上周，自主品牌汽車華晨拋出將計(jì)劃從市場(chǎng)融資30億元，主要投入到新能源汽車項(xiàng)目和專用車市場(chǎng)。華晨董事長(zhǎng)祁玉民稱，今年6月份，華晨將在大連率先推出一批混合動(dòng)力汽車，規(guī)模在300-500輛。而在此之前，上海通用總經(jīng)理丁磊也向本報(bào)透露，在混合動(dòng)力取得商業(yè)化生產(chǎn)后，上海通用即將推出新君越(圖庫(kù) 論壇)的混合動(dòng)力車型，而且其價(jià)格僅比普通君越貴2萬(wàn)元左右。

但汽車行業(yè)分析師孫木子擔(dān)心，由于目前新能源混合動(dòng)力汽車在很多技術(shù)方面尚未突破，自主品牌要與已在國(guó)外有豐富經(jīng)驗(yàn)的合資品牌新能源車較量，還是會(huì)有很大的壓力。

攜手巨頭進(jìn)軍專用車市場(chǎng)

昨日，華晨汽車品牌規(guī)劃部部長(zhǎng)徐超在接受本報(bào)采訪時(shí)透露，2010年，華晨計(jì)劃在資本市場(chǎng)再融資30億元，但這方面的具體規(guī)劃還未出臺(tái)。按照華晨的規(guī)劃，2010年，華晨的銷售目標(biāo)為45萬(wàn)輛，比去年的35萬(wàn)輛增長(zhǎng)29%左右。為了完成預(yù)定目標(biāo)，華晨已啟動(dòng)了一個(gè)名為“1-3-9”的項(xiàng)目，即在2010年打造一個(gè)平臺(tái)(產(chǎn)品、融資、品牌)，實(shí)現(xiàn)3個(gè)提升(產(chǎn)能、質(zhì)量、管理)，以及完成9大任務(wù)(降低成本等)。

與此同時(shí)，華晨4項(xiàng)重大計(jì)劃將在年內(nèi)鋪開(kāi)，這將幫助祁玉民實(shí)現(xiàn)華晨自主品牌“達(dá)到最強(qiáng)”的目標(biāo)。市場(chǎng)有消息稱，這一奇的一項(xiàng)就是“以奇制勝”，即華晨除了銷售一般的轎車、M PV之外，還將大手筆進(jìn)軍醫(yī)療、救護(hù)等專業(yè)車市場(chǎng)。

在華晨董事長(zhǎng)祁玉民看來(lái)，由于汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，奇瑞、吉利等自主品牌企業(yè)紛紛提出“先做大、再做強(qiáng)”的目標(biāo)，但華晨要在各細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地，必須走出正常的框框。祁玉民說(shuō)，以華晨目前的實(shí)力，再怎么做也做不到行業(yè)前三，再怎么做也做不了最大；但是，無(wú)法在規(guī)模上擠入第一陣營(yíng)的華晨，將“不求最大，但求最強(qiáng)。”因此，2010年，華晨將開(kāi)辟專用車新市場(chǎng)，以此作為突破口拉動(dòng)銷量。根據(jù)華晨的市場(chǎng)調(diào)查，專用車市場(chǎng)目前在中國(guó)還不成熟，但有很大的市場(chǎng)空間，而且利潤(rùn)比一般的轎車高出好幾十倍。

據(jù)徐超透露，由于專用車對(duì)改裝技術(shù)要求較高，目前華晨正與奔馳在奧地利和芬蘭的兩家專用車改裝廠洽談相關(guān)的合作。華晨與這兩家公司已達(dá)成意向，合作雙方簽約儀式將在春節(jié)后的3月1日在上海舉行。除了奔馳之外，華晨還將借助現(xiàn)在的合作伙伴豐田的汽車技術(shù)，加強(qiáng)華晨專用車的競(jìng)爭(zhēng)力。

“我們?nèi)ツ陮Ｓ密囐u(mài)了1 .5萬(wàn)輛，今年要賣(mài)4萬(wàn)輛，而我們生產(chǎn)能力最少是10萬(wàn)輛。”。按照祁玉民的設(shè)想，華晨要先下手為強(qiáng)，今年華晨將建成4個(gè)專用車基地，分別位于沈陽(yáng)、大連、上海和鐵嶺。目前，華晨其他幾個(gè)專用車基地的擴(kuò)張計(jì)劃也已擺上案頭。

華晨新能源押寶混合動(dòng)力車型

除了進(jìn)軍專用車市場(chǎng)之外，華晨汽車還將重推新能源汽車。但是與比亞迪等自主品牌主攻純電動(dòng)車的方向所不同的是，華晨將選擇混合動(dòng)力車型作為突破口。祁玉民公開(kāi)透露，到今年6月份，華晨將在大連率先推出一批混合動(dòng)力汽車，規(guī)模在300-500輛。

華晨品牌規(guī)劃部部長(zhǎng)徐超昨日向記者介紹，其實(shí)華晨也有純電動(dòng)車，而且已向2009年夏季大連達(dá)沃斯峰會(huì)提供了400輛會(huì)務(wù)用車。但由于純電動(dòng)車在電池技術(shù)方面尚未能很好克服，因此華晨決定進(jìn)軍混合動(dòng)力車型。據(jù)華晨汽車設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)刑如飛介紹，目前華晨汽車一年研發(fā)費(fèi)用在7個(gè)億左右。而在新能源汽車領(lǐng)域的投入在5000萬(wàn)-7000萬(wàn)元之間，所占比重接近10%，可以看出，華晨對(duì)新能源汽車的重視水平可見(jiàn)一斑。

對(duì)于自主品牌所稱的新能源汽車商業(yè)化問(wèn)題，汽車行業(yè)分析師孫木子卻有諸多擔(dān)心。孫木子分析認(rèn)為，首先，自主品牌在產(chǎn)品技術(shù)方面無(wú)法與在國(guó)外已有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的外資巨頭比拼，目前通用、豐田、本田在華的合資公司都已在中國(guó)嘗試推新能源車，但尚未能批量化生產(chǎn)，而自主品牌要批量化產(chǎn)新能源車將要克服更多的困難。其次，混合動(dòng)力車技術(shù)在國(guó)內(nèi)并不成熟，像豐田混合動(dòng)力車普銳斯(圖庫(kù) 論壇)等很多零部件都需要從國(guó)外進(jìn)口，自主品牌如何克服高成本的生產(chǎn)問(wèn)題，將是一大考驗(yàn)。