——對話中國工程院院士、中國環(huán)境科學(xué)研究院院長孟偉

人物名片 2009年，孟偉當(dāng)選中國工程院環(huán)境與輕紡工程學(xué)部院士。他的主要研究領(lǐng)域?yàn)榱饔蚺c河口海岸帶環(huán)境，近年主要承擔(dān)課題和項(xiàng)目包括：渤海典型海岸帶生境修復(fù)技術(shù)研究、河口-近海環(huán)境污染調(diào)控對策及生態(tài)系統(tǒng)變異的趨勢預(yù)測、重大環(huán)境問題對策與關(guān)鍵支撐技術(shù)研究等。2001年至今，擔(dān)任中國環(huán)境科學(xué)研究院院長，同時擔(dān)任聯(lián)合國政府間海委會中國委員會委員、國家氣候變化委員會環(huán)境影響與對策分會主任委員等職務(wù)。

近日，在成都環(huán)科院舉辦的“低碳成都與世界現(xiàn)代田園城市”學(xué)術(shù)報告會上，來自環(huán)保部、中國工程院的多位專家建言成都低碳經(jīng)濟(jì)。什么是低碳經(jīng)濟(jì)？怎樣建設(shè)低碳成都？記者就此專訪了參會的中國工程院院士、中國環(huán)境科學(xué)研究院院長孟偉。

將“低碳城市”放置在全球背景下

記者：去年底聯(lián)合國哥本哈根氣候變化大會以來，“低碳經(jīng)濟(jì)”這個新名詞被越來越多的人提及。低碳經(jīng)濟(jì)到底是什么？

孟偉：低碳經(jīng)濟(jì)是低碳發(fā)展的提法之一。在全球，低碳發(fā)展的提法很多，在美國稱為“低碳技術(shù)”，英國稱為“低碳經(jīng)濟(jì)”，日本稱為“低碳社會”，全球范圍則稱之為“低碳城市”。雖然提法眾多，但其內(nèi)涵都是一致的，即要通過技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，最大限度地減少溫室氣體排放，從而減緩全球氣候變化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的清潔發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展。

記者：減緩全球氣候變化？這就是說，全球氣候發(fā)生了不利于人類發(fā)展的變化？

孟偉：對。從全球來看，氣溫升高、海平面上升、積雪退縮等氣候變化越來越明顯。這是催生低碳經(jīng)濟(jì)的直接原因。而不可再生能源的減少和人類不可持續(xù)的生產(chǎn)、消費(fèi)方式，是低碳經(jīng)濟(jì)提出的根本原因。

記者：在這個問題上，我國面臨的形勢如何？

孟偉：我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式較為粗放，能源結(jié)構(gòu)以煤為主，資源相對不足，環(huán)境承載力有限。環(huán)境污染呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)型、壓縮型和復(fù)合型的特征。根據(jù)測算，未來50年，我國平均氣溫將上升2.2-4.2攝氏度，資源環(huán)境瓶頸制約將更加明顯。這些，都意味著低碳經(jīng)濟(jì)對我國不僅必須而且緊迫。

“汽車第三城”面臨碳減排壓力

記者：你對成都城市發(fā)展進(jìn)行了專門研究，請問成都碳減排的現(xiàn)狀如何？

孟偉：我們通過科學(xué)計(jì)算，測出成都的碳排放量達(dá)到1億多噸，而可以抵消二氧化碳排放的碳匯僅有100多萬噸，二者差距很大。雖然實(shí)際的碳排放量較大，但碳匯的潛力也很大。成都的固體廢物利用率高于全國平均水平，清潔能源的發(fā)展?jié)摿Υ蟆＿@些都為低碳成都提供了可行性，我認(rèn)為低碳成都大有可為。

記者：對于成都來說，建設(shè)低碳城市有哪些瓶頸制約？

孟偉：根據(jù)2008年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，冶煉、醫(yī)藥、化工等工業(yè)占成都產(chǎn)業(yè)的比重在大半以上，而且能源利用效率低。成都交通對碳減排的壓力很大，這種壓力隨著機(jī)動車保有量的增長而加大。2000年以來，成都機(jī)動車保有量年均增長達(dá)13.14%，2009年機(jī)動車保有量達(dá)200余萬輛，位居全國第三。成都作為盆地的底部，大量汽車排放的尾氣是直接威脅城市空氣質(zhì)量的“元兇”，也是成都霧霾天氣增多的主要原因之一。我們要小心汽車社會“壓垮”城市的可持續(xù)發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)重心從“高”到“低”

記者：你認(rèn)為，建設(shè)低碳成都應(yīng)該怎樣做呢？

孟偉：成都要建設(shè)低碳城市，減少碳排放量，我認(rèn)為可以從4個方面入手。首先，要加強(qiáng)對工業(yè)布局的調(diào)整。把工業(yè)產(chǎn)業(yè)的重心從高污染、高能耗的冶煉、汽車、醫(yī)藥等行業(yè)轉(zhuǎn)移到清潔能源上，加快實(shí)施節(jié)能減排重點(diǎn)工程，使產(chǎn)業(yè)布局趨向低碳化、循環(huán)化。其次，大力發(fā)展公共交通、構(gòu)建綠色交通系統(tǒng)。通過公共交通的發(fā)展，遏制機(jī)動車的過快增長，從而減少粉塵、二氧化碳的排放。第三，加大固體廢物的利用。積極探索垃圾填埋回收利用、農(nóng)作物秸稈發(fā)電、電石渣代替石灰石制水泥等課題，出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)清潔生產(chǎn)，加大固廢利用。第四，引導(dǎo)綠色消費(fèi)。向公眾宣傳低碳生活、清潔生產(chǎn)的方式，倡導(dǎo)綠色出行、綠色生活、綠色消費(fèi)的模式，以減少碳排放。