金融危機帶來的行情低迷并不影響造船業抓住機遇。世界各國船企眼下正著力于低碳經濟，低調潛行。網易財經今日從中船重工旗下大連船舶重工集團獲悉，該集團已決定在國內率先研發低碳船舶，在船舶開發設計過程就注入低碳概念，為今后參與國際競爭積蓄力量。

“以節能環保為代表的低碳船舶技術正成為韓國和日本造船業的研發重點。特別是在當前低碳經濟成為熱潮的背景下，這一技術將成為競爭法寶。其實越是在產業低谷時期，韓日越注重研發高科技產品。” 中國船舶(行情 股吧)工業經濟研究中心高級分析師梁志勇說。

2009年，全球最大的造船企業之一韓國ST X研發出“綠色之夢”生態環保船舶，最多可節省50%的燃料費用。日本三菱重工業公司則早在2008年末就建造了世界上第一艘搭載太陽能電池面板的船舶，預計每年可節約燃料約13噸，相當于減少40噸二氧化碳排放。

中國造船業在此輪剛剛開始的競爭中并沒有落后太多。2009年，大連船舶重工集團也先后確定了新型32萬噸超大型油船、11萬噸阿芙拉型成品油船、15.9萬噸蘇伊士最大型原油船三個新船型展開重點研發。

“去年，新船能效設計指數（EEDI）的討論也開始在世界范圍內變得火熱，如果不能設計出滿足指數要求的新船型，未來就只能高額購買外來設計。作出這個判斷后，大船集團在EEDI還處在提案階段時，就果斷成立了EEDI研究小組，對世界各國、各非政府組織關于EEDI的相關提案進行了全方位的解讀和分析。”大船集團有關人士說。

上述三個新船型的開發，正是考慮了新船能效設計指數，順應了市場發展方向，達到了日韓同類型船舶的制造水平，因此一經推出就受到了船東的歡迎，一舉得到6艘船的訂單，成為去年慘淡的造船業中難得的亮點。