昨從廣州市國資委舉辦的“低碳時(shí)代的企業(yè)對策與發(fā)展戰(zhàn)略”論壇上獲悉，廣州已經(jīng)低調(diào)試水“低碳項(xiàng)目”，廣州市國資委負(fù)責(zé)人透露，今后廣州“國資收益”考核將加入低碳項(xiàng)目，低碳收益將與國企老總收入掛鉤。

　　此外，廣東首家國有碳資產(chǎn)管理企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“碳標(biāo)簽”已經(jīng)在出口商品中初顯威力，“‘歐盟消費(fèi)市場’已有這個(gè)要求，小部分廣東出口商品率先貼碳標(biāo)簽了”。

　　國企改革規(guī)劃加入實(shí)施低碳發(fā)展戰(zhàn)略

　　廣州市國資委主任張連廣在論壇上透露，廣州市屬國有企業(yè)將在國企改革規(guī)劃中加入實(shí)施低碳發(fā)展戰(zhàn)略。

　　據(jù)本報(bào)記者了解到，廣州市未來甚至在國資收益方面，都將更多聚焦低碳經(jīng)濟(jì)，市國資委透露，今后在國有資本收入中安排專項(xiàng)資金，加大對低碳項(xiàng)目的支持力度。在業(yè)績考核方面，修改完善《廣州市屬企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營業(yè)績考核與薪酬管理暫行辦法》，加大相關(guān)考核力度，對國有企業(yè)加強(qiáng)引導(dǎo)。

　　此外，對于低碳項(xiàng)目的研發(fā)，國資委人士透露，將探索“技術(shù)入股”等創(chuàng)新成果利益共享機(jī)制。

　　至于投資方面，張連廣坦言，低碳發(fā)展將和廣州市部分企業(yè)搬遷結(jié)合，淘汰落后產(chǎn)能，使企業(yè)在投資決策時(shí)就能夠自覺淘汰高能耗、高污染、高排放的項(xiàng)目。

　　歐美市場擬推行“碳稅”和“碳關(guān)稅”

　　本報(bào)記者還從有關(guān)與會國際貿(mào)易企業(yè)中了解到，歐美成熟市場計(jì)劃推行的“碳稅”和“碳關(guān)稅”等相關(guān)政策已經(jīng)對眾多出口企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，出口商品如何打“低碳”牌成為關(guān)鍵。

　　據(jù)悉，隨著美國去年中旬首次提出“碳關(guān)稅”概念后，現(xiàn)行征收碳稅國家的計(jì)稅標(biāo)準(zhǔn)通常在每噸碳/10美元至70美元之間，據(jù)初步判斷，如果征收30美元/噸碳的關(guān)稅，將導(dǎo)致中國出口總額可能下降近1%。

　　廣州首家國有碳資產(chǎn)管理企業(yè)負(fù)責(zé)人麥潔華表示，目前國內(nèi)大部分企業(yè)認(rèn)為國外的溫室氣體排放政策，對中國企業(yè)暫時(shí)尚未產(chǎn)生影響。然而現(xiàn)實(shí)并非如此。

　　麥潔華坦言，“目前歐盟越來越多的大型商場，要求在其商場內(nèi)出售的商品必須貼上碳標(biāo)簽。越來越多的消費(fèi)者選擇購買的標(biāo)有碳標(biāo)簽的產(chǎn)品”。而廣東的一些出口企業(yè)已在進(jìn)行碳標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算和監(jiān)測的工作，“我們預(yù)測到在不久的將來，越來越多出口產(chǎn)品必須標(biāo)有碳標(biāo)簽”。

　　航空業(yè)已率先筑起“碳門檻”

　　據(jù)悉，歐盟排放交易機(jī)制（EU-ETS）——世界上最大的溫室氣體排放交易機(jī)制規(guī)定，自2012年起，凡是進(jìn)出歐盟機(jī)場的航空公司，包括外國航空公司，都將被納入歐盟排放交易機(jī)制，在配額制最初階段，85％的排放配額將免費(fèi)發(fā)放給航空公司，其余15%將通過拍賣方式有償發(fā)放。歐盟排放交易機(jī)制已經(jīng)率先應(yīng)用到航空業(yè)上。