中石油、中石化的銷售企業又增添了新的競爭對手。

　　繼成功生產10萬噸汽柴油后，中國神華集團旗下兩家煤制油企業——神華煤制油化工有限公司、神華鄂爾多斯煤制油分公司于近日獲得成品油批發經營資格。

　　這是我國首批獲得成品油批發資質的煤制油項目，意味著煤制油將正式進入成品油市場。對于兩大公司而言，這無疑是一個新的挑戰。

　　另外，煤制油進入國內成品油市場，將打破現有市場格局，對成品油市場化起到積極推動作用，消費者也將從市場競爭中獲益。

　　打破成品油市場格局

　　煤制油這一不速之客的到來，有望打破國內成品油市場長期形成的格局。

　　目前，我國的煤制油公司主要有四家，分別為神華集團、兗礦集團、潞安集團和伊泰集團。其中，神華、潞安、伊泰均已順利投產出油。

　　煤制油基地集中在內蒙古、寧夏、陜西等地，該區域為中國石油(12.82,-0.01,-0.08%)區內市場。當煤制油大規模投產之后，大量油品將就近在西北、東北等地投放，中石油面臨的市場沖擊是顯而易見的。

　　早在煤制油項目上馬之前，中石油、中石化就對其早有戒備。據了解，目前中石油旗下的銷售企業正積極與上述煤制油企業溝通協調，希望雙方能夠簽訂成品油長期供應合同，代替煤制油企業對外銷售。

　　“借助這一舉措，中石油能夠鞏固其在西北、東北的市場主體地位，防止轄區內市場份額流失，另外中石油也在為穩定市場價格做努力，防止煤制油的進入帶來價格的大幅波動。”中科合成油工程有限公司教授級高工唐宏青說。

　　但是，煤制油企業似乎并不領情。在神華煤制油與神華鄂爾多斯煤制油分公司取得成品油批發資格后，伊泰、潞安也在積極向發改委申請批發資格，希望能夠占領終端市場，獲取更多的利益。

　　國內三大煤制油項目均有“擴軍”的規劃，為的是提高規模效益，形成在成品油市場上的競爭優勢。其中，神華集團將在第一條直接液化生產線工業化運行后，再建一期工程的另外兩條生產線，最終達到年生產320萬噸各種產品的能力。

　　潞安礦業集團計劃在其16萬噸間接液化項目成功運行后，將進一步擴建300萬噸煤制油工程，并計劃到2020年左右建成年產1500萬噸的煤制油基地。伊泰集團則希望在2015年前后建設年產500萬噸的煤制油基地。

　　在煤制油項目所在地，均有豐富的煤炭資源，煤制油作為地方政府產業結構調整的重要推手，未來將給予更大的支持力度。按照內蒙古自治區規劃，內蒙古將包括煤制油在內的新型煤化工項目作為傳統工業發展的新方向，將進一步延伸煤炭產業鏈條，建立大型煤化工產業基地。

　　“一方面有豐富的資源支持，另一方面有地方政府的發展規劃，煤制油項目的發展規模和速度將加快。”唐宏青說。

　　根據國家發改委《煤化工產業中長期發展規劃》(征求意見稿)的初步規劃，到2020年煤制油的發展規模將達到3000萬噸／年。而據不完全統計，目前各地上報發改委的煤制油項目總規模已經超過4000萬噸，煤制烯烴總產能2000萬噸，煤制天然氣達到250億立方米。

　　這一總量相當于中石化成品油零售量的三分之一，倘若能夠進入成品油市場，那么兩大公司在終端市場的把握上則需要費大氣力了。

　　從現階段來看，煤制油還不足以對兩大公司造成大范圍的沖擊。因為即便神華取得了成品油批發資格，但神華沒有市場，更沒有零售終端。神華所處的內蒙古自治區80%以上的市場為中石油所占有，市場開發的難度大。

　　高成本是煤制油開拓市場的另一大障礙。“從去年年底到現在，煤炭價格出現大幅上漲。按市場價計算，僅煤耗一項，煤制油的成本就已達到5500～6000元/噸，加上設備折舊、銀行貸款利率、生產管理費用，煤制油的綜合成本不低于8000元/噸。”中國煤炭市場專家王林說。

　　國家發改委能源研究所高級顧問周鳳起算過一筆賬，每生產1噸煤制油，將消耗4噸煤炭，比如生產發熱量10000大卡的石油，將消耗4噸5000大卡的煤炭，在轉化過程中，能量消耗一半。當煤炭價格達到1000元/噸時，煤制油成本價將達10000元/噸，折算成原油價格將在120美元/桶左右。而且新上一個產量為100萬噸／年的煤制油項目，還要投資100億元人民幣。

　　較高的價格很有可能讓消費者望而卻步。而當前成品油市場仍呈現供大于求的態勢，市場資源充足，社會經營單位活躍，成品油價格有較大的浮動空間。無論是社會貿易商，還是終端消費者，他們斷然不會選擇成本更高的煤制油。

　　推動成品油市場化進程

　　此前，國內的煤制油項目都處于示范階段，由于規模較小，投資方并沒有考慮產品的銷售問題。隨著這些企業的產量形成規模經濟后，他們勢必進一步延伸產業鏈，介入中國成品油的批發甚至零售領域。

　　依照國家規定，“如果申請國內成品油批發經營資質，企業須擁有全資或50%以上控股，擁有庫容1萬立方米以上的成品油油庫。”這對于神華、伊泰、兗礦、潞安幾大煤制油公司而言并非難題。

　　可以預見，國內成品油市場將有更多的主體參與其中。伴隨著煤制油生產規模的擴大，煤制油對成品油市場價格的影響、對國內成品油定價機制的改革都能起到一定的推動作用。

　　“如果煤制油能夠大規模投產，盈虧平衡點是原油價格維持每桶45～50美元，從長期來看，如果不考慮二氧化碳的捕集成本，煤制油的毛利率將至少保持在30%以上。如果國際油價保持100美元/桶，煤制油的毛利率將超過50%，這對國內成品油市場價格會產生很大沖擊。”中國神華煤制油化工有限公司北京研究院副院長杜銘華說。

　　他還表示，煤制油技術早已商業化，這一成品油生產路線有廣闊的市場空間。神華等大型煤炭企業擁有成本低廉的坑口煤，價格遠低于煤炭市場價格，煤制油項目能夠獲得巨大的成本優勢。現在煤炭已經完全市場化，所產油品價格同樣靈活變動。

　　中國石油銷售公司的一位人士表示，按照一個加油站年加油量2500～3000噸的水平計算，500萬噸的油品產量可以供應1500～2000個加油站，可以在某一區域內形成規模經濟。從短期來看，煤制油難于撼動現有市場格局，但從長遠來看，煤制油很可能成為成品油市場的一支生力軍，將成為兩大公司有力的競爭對手。

　　毋庸置疑，煤制油的大規模生產對傳統煉油企業是一個挑戰，對于國內石油工業體系則是一個重要的調整機會。從長遠來看，煤制油產業的發展對國內石油產業來說是一個再造的時機。為了應對煤制油的沖擊，石油企業勢必加大原油的勘探開發和煉制力度，努力降低成本，提高煉油生產技術和規模，穩定既得的成品油市場，努力提升自身比較優勢。

　　隨著煤制油企業逐步進入成品油的批發零售領域，可以最大程度攫取產業鏈利潤。而對于消費者而言，成品油市場競爭的加劇，他們或許將享受到更多的實惠，享受到更優質的服務。