據(jù)報(bào)道，面對(duì)目前炙手可熱的新能源汽車市場(chǎng)，奇瑞汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍表示了擔(dān)憂：整車技術(shù)的不完整，不僅將增加巨額的競(jìng)爭(zhēng)成本，還將使我國(guó)新能源汽車的整車質(zhì)量與性能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于弱勢(shì)。眼下部分車企或純粹購(gòu)買零部件搞組裝，或單純主攻新能源關(guān)鍵零部件的研發(fā)，卻忽視傳統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)突破的做法，已走入了誤區(qū)。

尹同躍還指出，雖然目前我國(guó)在電池等技術(shù)領(lǐng)域已領(lǐng)先于世界，但在電池管理與傳統(tǒng)技術(shù)等領(lǐng)域，與國(guó)外還有較大差距。民族汽車工業(yè)要借新能源實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，整車技術(shù)是最基本保證。

中國(guó)工程院院士郭孔輝也表示，反對(duì)把新能源汽車技術(shù)和傳統(tǒng)汽車技術(shù)割裂，新能源車即使可以不要傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但總不能不要制動(dòng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車懸架、ABS和ESP等。

記者點(diǎn)評(píng)：新能源，無(wú)疑成為2010年車市最熱門的話題，眾車企無(wú)一例外推出了新能源車型，企圖借力新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的夢(mèng)想，但僅僅憑借一腔熱情，難成氣候。

在自主品牌紛紛興致勃勃的主攻新能源車時(shí)，也應(yīng)該看到我們制造技術(shù)的短板。否則，新車上市了，原本大好的市場(chǎng)會(huì)毀于聲譽(yù)、毀于口碑。