中國(guó)能源網(wǎng)訊 在1月30日舉行的由國(guó)網(wǎng)研究院舉辦的2010中國(guó)"能源 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展"論壇上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛指出，中國(guó)要發(fā)展新能源汽車(chē)，一定要明確技術(shù)線路圖，吸取美國(guó)在創(chuàng)新方面的先進(jìn)理念，打造屬于中國(guó)新能源車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新聯(lián)盟。

馮飛介紹，新能源車(chē)的技術(shù)線路中，主要分為改變?nèi)剂舷到y(tǒng)和替代燃料。改變?nèi)剂舷到y(tǒng)又分成純電動(dòng)，插電式混合動(dòng)力，油電混合動(dòng)力以及燃料電池。在替代燃料系統(tǒng)中包括生物燃料，煤基燃料以及天然氣燃料，不過(guò)現(xiàn)在生物燃料中，第一代的技術(shù)由于與人爭(zhēng)糧，前景不是很好，第三代藻類(lèi)技術(shù)還沒(méi)有成熟，因此現(xiàn)在的生物燃料重點(diǎn)是第二代纖維類(lèi)的燃料技術(shù)，而煤基燃料只是權(quán)益性技術(shù)。

馮飛認(rèn)為，我國(guó)新能源電池市場(chǎng)規(guī)模大，多樣性強(qiáng)；在局部技術(shù)方面，尤其是燃料電池方面，已經(jīng)取得有益的突破；目前我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量全球第三，稀土資源儲(chǔ)量全球第一，這為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了很強(qiáng)的資源保障能力。加之新能源電池制造成本低，市場(chǎng)前景十分廣闊。但目前我國(guó)新能源車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)并不牢靠，整車(chē)企業(yè)支配能力不強(qiáng)，充電設(shè)施仍需要大規(guī)模投資去發(fā)展完善。

在新能源車(chē)領(lǐng)域，美國(guó)提出了到2015年將有累計(jì)數(shù)量100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，經(jīng)濟(jì)振興法案中與插電式汽車(chē)相關(guān)的支持費(fèi)用高達(dá)140億美元，其中創(chuàng)新技術(shù)貸款擔(dān)保60億美元，稅收抵扣20億美元（每輛車(chē)稅收抵扣最高7500美元），先進(jìn)電池生產(chǎn)20億美元，聯(lián)邦政府用于夠買(mǎi)低能耗汽車(chē)預(yù)算3億美元。

參照美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，馮飛認(rèn)為，中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)，需要學(xué)習(xí)美國(guó)在創(chuàng)新方面的整合理念。"美國(guó)當(dāng)年在集成電路方面遠(yuǎn)落后于日本，但通過(guò)搞創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)盟，美國(guó)最終在集成電路方面后來(lái)居上打敗了日本。"馮飛強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該借鑒美國(guó)在創(chuàng)新方面的理念經(jīng)驗(yàn)，將電力行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)，整車(chē)制造行業(yè)、電池行業(yè)，包括研發(fā)機(jī)構(gòu)組成創(chuàng)新聯(lián)盟。這樣，中國(guó)在新能源車(chē)方面才有更大的發(fā)展和更廣闊的前景。