近期受全國大范圍雨雪天氣等諸多因素影響，我國南方多個地區出現電煤告急情況。為緩解南方部分地區燃“煤”之急，內蒙古各大煤炭生產企業開足馬力，確保煤炭供應。另外，呼和浩特鐵路局等運輸部門全力保障電煤外運通道暢通，增加電煤運輸車輛，多措并舉，全力以赴搶運電煤。新華社記者任軍川攝
 

“電煤荒”再度困擾著經濟復蘇中的中國。入冬以來電煤緊缺的局面像低溫天氣一樣在持續。盡管地方政府紛紛加大協調力度，然而問題的真正破解還有待于中國電煤供應機制和格局的變革。

　天津是一個沒有煤炭資源的北方沿海城市。今年１月以來，燃煤緊缺為天津供電形勢帶來嚴峻壓力。受低溫天氣影響，１月天津市用電負荷指標連創新高，出現歷史上冬季用電最大負荷。

　“在如此高位負荷連續運營，天津電網正常運營面臨極大威脅，天津電網已經到了拉路限電前的極限。”坐在調度室里的國家電網天津市電力公司副總工程師王強一臉憂慮。影響電網正常運營的原因就是煤炭短缺。

　不僅是天津，１月份以來，中國東部、中部多個電網均由于電煤緊缺宣布運營告急。

　日前華中電網多個省份同時出現缺煤停機局面，華中六省市用電全面告急。華北電網中，京津唐電網更加脆弱，河北已經出現了拉路限電。華東電網也受到了威脅，連煤產地的山東也不例外。

　“隨著經濟的快速回升，工業和社會用電量不斷增長，電煤需求同比大幅度增加。”王強表示。

　電煤短缺是近年來的常見現象。專家分析指出，在這場由“煤荒”引發的“電荒”中，無疑暴露了國內煤炭運輸、價格機制及電力建設等方面存在的諸多脆弱環節。

　南開大學經濟研究所劉剛教授指出，目前電煤供應難的原因在于煤電價格形成機制沒有完全理順。國家從２００４年年底開始通過實施煤電聯動來緩解電廠的困境，通過調整電價來彌補發電企業成本的增加。不過，這一機制未能得到很好的執行。