2009年11月美國總統(tǒng)奧巴馬訪問中國，中、美兩國在清潔能源合作方面簽訂了多項文件，并表示將在電動汽車、清潔能源和可再生能源等方面進(jìn)一步加強合作。中國擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的兩輛電動自行車被作為國禮，分別送給奧巴馬和美能源部部長朱棣文。電動自行車竟然成為國禮，這不僅說明我國正在大力推進(jìn)新能源交通產(chǎn)業(yè)，同時作為擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的電動車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)緊緊地和清潔能源的低碳經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在了一起。

“低碳經(jīng)濟(jì)”最早見諸于政府文件是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來:創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。島國的危機意識，隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為了全球共識。在2009年的哥本哈根會議上，一場發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家的爭論，在失望聲中落下帷幕。而中國向世界承諾，到2020年中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年將下降40%至45％。為什么中國政府能夠作出這樣的承諾。一方面在于政府對環(huán)境保護(hù)的高度重視，另一方面在于中國的節(jié)能減排事業(yè)不僅是國家在做，而是整個社會也在做，也在承擔(dān)著節(jié)能減排的任務(wù)。最直接的就是電動自行車，作為電動汽車最為前沿的實踐陣地，電動自行車不僅在多年的爭議中反而蓬勃發(fā)展，而且走入尋常百姓家，成為了1.2億中國人的首選交通工具。

中國科學(xué)院院士何祚庥教授在2010年1月31日舉行的“首屆中國電動車行業(yè)年會”上發(fā)出了《電動車行業(yè)低碳宣言》，倡議“電動車行業(yè)以實際行動聯(lián)合起來，打造綠色產(chǎn)業(yè)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，共建低碳中國。”自此這個爭議了十年的行業(yè)，將肩負(fù)起更高的使命和社會責(zé)任。

對于電動自行車這個完全由中國民間自主推動的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。綠源電動車董事長倪捷先生笑稱，英國人發(fā)明的蒸汽機、德國人發(fā)明的汽車被永遠(yuǎn)載入史冊，中國人發(fā)明的電動車也將會被永久的載入史冊。這個發(fā)展了10年擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)，2009年發(fā)展現(xiàn)狀怎么樣？中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任陸金龍先生在年會中做了這樣一份總結(jié)報告：電動車行業(yè)經(jīng)過10年的高速增長，2009年底的總銷量是兩千萬輛，主要是天津、浙江、江蘇、山東、上海五大產(chǎn)區(qū)，全國保有量已經(jīng)達(dá)到1.2億。他同時還指出，中央經(jīng)濟(jì)會議和在哥本哈根全球氣侯會議上，溫家寶總理代表中國政府所作出減少碳排放的承諾。這個承諾按照中央政府的精神，是要把目標(biāo)分解到各個行業(yè)和我們?nèi)粘５纳钪虚g去的，這個目標(biāo)分解對我們電動自行車行業(yè)來說是非常好的一個時機。而作為亞太電動車協(xié)會主席的陳清泉先生對于電動車在中國的發(fā)展，明確的表示中國已經(jīng)成為世界的電動自行車王國，隨著科技的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的不斷升級，也有可能會成為世界的電動汽車王國。

在中國消費者強大的消費力和廣大的民營企業(yè)強大的創(chuàng)造力的推動下，中國電動車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展，開始在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位。在“首屆中國電動車行業(yè)年會”上，浙江省長興縣副縣長高勝華這樣表述：“之所以今天我們能夠到這里來參加會議，是因為電池這個產(chǎn)業(yè)大部分就在我們浙江長興縣。”電池作為電動車的核心部件，已經(jīng)使長興成為中國綠色動力能源中心。不僅如此，在電池技術(shù)上已有重大突破，已經(jīng)跟強大的跨國企業(yè)可以相提并論。

作為中國最大的電動車、自行車產(chǎn)業(yè)基地。來自天津市自行車行業(yè)協(xié)會的龔孝燕理事長表示：“近幾年來，電動自行車和自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被納入了天津重點八大產(chǎn)業(yè)。天津及時提出打造世界級產(chǎn)業(yè)基地的宏偉目標(biāo)和規(guī)劃。目前已經(jīng)構(gòu)建成支持產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的四個戰(zhàn)略平臺，使產(chǎn)業(yè)的規(guī)模增加了十?dāng)?shù)倍。從目前來看，天津已經(jīng)成為世界最大的自行車和電動自行車的投資發(fā)展基地。”同時，作為電動車行業(yè)影響最大的行業(yè)展會，中國北方電動自行車展已經(jīng)成為電動車行業(yè)新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品推廣的最有影響力的平臺。

電動車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，對于節(jié)能減排到底有多大貢獻(xiàn)，普通消費者并沒有直觀的認(rèn)識。對此，笑稱自己是電動車行業(yè)第二人的綠源電動車董事長倪捷先生，以一道算術(shù)題，解釋了電動車行業(yè)在節(jié)能減排方面的重大作用。用1.2億輛電動車代替摩托車節(jié)能5748萬噸，是全國夏天空調(diào)調(diào)高1度的18—20倍，與鋼鐵、煤炭產(chǎn)業(yè)、化工、建材、紡織業(yè)等九個高耗能產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排的總?cè)蝿?wù)基本相當(dāng)！對于如此巨大的數(shù)字，可以直觀的看到，電動車不僅是解決廣大消費者交通出行的工具。更是中國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。

對于一個新興的產(chǎn)業(yè)，電動車行業(yè)完全是中國自主發(fā)展起來的，沒有可以借鑒的管理模式，時刻面對種種質(zhì)疑。鄧小平曾評價改革開放“發(fā)展起來以后的問題不比不發(fā)展時少”，這句話放到電動車身上也同樣合適。隨著產(chǎn)量的幾何增長，質(zhì)疑聲不斷，電動車所帶來的安全問題，電池污染、專利問題，曾多次引起社會各方的廣泛討論，“禁”與“放”、“增重”還是“減肥”、“向左走”還是“向右走”。在大力發(fā)展新能源交通的主流呼聲下，電動自行車行業(yè)處于一個尷尬的境地。

電動車是否是“馬路殺手”？ 一向語出驚人的中國科學(xué)院院士何祚庥先生在年會上說：“我手上有一篇叫做《中國交通安全數(shù)據(jù)分析》的科學(xué)報告，當(dāng)中大量引用了中國官方所統(tǒng)計的一些數(shù)據(jù)，《華爾街日報》也給了一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2001年電動自行車死亡的人數(shù)是30人，2003年是87人，2004年是589人，2007年第一次升到2469人。但是如果電動自行車加上自行車的后果的話，年死亡的人數(shù)已經(jīng)減少了6202人，這是一個驚人的成就，也是中國電動自行車產(chǎn)業(yè)對中國人的交通安全的一個巨大的貢獻(xiàn)。原因是電動自行車比自行車還要安全。很多人批評電動自行車不安全、速度快，非常重要的一點是當(dāng)前的電動自行車的設(shè)計當(dāng)中。就是把兩個腳的后跟給踩地了，而普通的電動自行車是不能做到的。后跟踩地是非常重要的，一有問題就腳跟踩地站起來了。這樣就提高了安全度。事實證明電動自行車是非常安全的，比普通的自行車還要安全！

對話嘉賓

在“首屆電動車行業(yè)年會”上，有一個對話電動車的環(huán)節(jié)，針對電動車產(chǎn)業(yè)的各種問題，各路媒體紛紛問責(zé)和質(zhì)疑。行業(yè)專家和企業(yè)代表作了知無不言、言無不盡的精彩解答。針對央視網(wǎng)電動車頻道總監(jiān)王東先生提出的發(fā)展鋰離子電動車電池的兩大瓶頸，國外大型電池企業(yè)的專利保護(hù)和鋰電池的安全性，天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊蜗壬硎荆骸颁囯姵匾郧按_實存在很多問題，安全性有問題，還有知識產(chǎn)權(quán)的問題。現(xiàn)在看來，隨著我們技術(shù)的不斷進(jìn)步，不斷的進(jìn)行研究，首先安全問題應(yīng)該說在電動自行車上應(yīng)該是解決了。”而對于專利問題：“我們十家企業(yè)聯(lián)合，起訴加拿大專利。我們很有信心勝訴。”

電動車到底是“好得很”還是“糟得很”，中國消費者協(xié)會副秘書長武高漢先生說“一年死了四千人，非常令人悲痛，是一件不好的事情。但是因此就可以有一個結(jié)論說他不安全嗎？我覺得還未必，我這掌握一個數(shù)字，中國一年因為汽車死亡的數(shù)字是10萬人，據(jù)世界之最。平均每天掉下來一家播音747。那么和電動自行車相比較，我們能不能說，汽車更不安全，應(yīng)該禁止生產(chǎn)汽車，禁止銷售汽車，禁止使用汽車呢？恐怕也是不行的！”

任何一種車他的發(fā)展都要符合規(guī)律，第一個規(guī)律民生的規(guī)律，第二個規(guī)律環(huán)保的規(guī)律，第三個規(guī)律安全的規(guī)律，第四個規(guī)律創(chuàng)新的規(guī)律，第五個規(guī)律國情的規(guī)律。電動車符合了這五個規(guī)律，就應(yīng)該發(fā)展，而且是更好的發(fā)展，那么如何才能更好的發(fā)展呢？武高漢先生大膽的提出：“首先要心中有電動車，管理者心中有了公交車，才有了公交車道，只有有了電動車，才能使電動車在非機動車道上占有一席之地；其次國家要給予補貼，支持進(jìn)入家電下鄉(xiāng)名單，作為低碳行業(yè)民間推動的主力軍，雖然在消費者的推動下電動車行業(yè)發(fā)展迅速，但是從長遠(yuǎn)看，政策的支持是尤為重要的。”對此，兩院院士周干峙先生也表示，不要把圈子劃得太小，中國的廣大農(nóng)村，二、三級城市，發(fā)展電動車交通已經(jīng)成為了重中之重。

新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然不是一帆風(fēng)順，正如低碳經(jīng)濟(jì)也存在著種種爭論。電動車行業(yè)作為來自民間最強有力的節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)，在自身的不斷發(fā)展中，已經(jīng)成為了低碳經(jīng)濟(jì)的大力推動者。然而這個標(biāo)桿立不立得住，一方面取決于政府的支持，而更多的是作為一種普通的、實用的交通工具能否被社會所廣泛接受。幸運的是，10年了電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是越來越好，而不是越來越糟。

作為本次年會的主辦方，央視網(wǎng)在2007年10月16日就推出了電動車頻道，旨在促進(jìn)節(jié)能減排，大力推廣節(jié)能環(huán)保、綠色低碳的新能源交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。2009年12月28日中國網(wǎng)絡(luò)電視臺正式成立，央視網(wǎng)將大力加強對電動車行業(yè)的推廣力度，同時將進(jìn)一步利用中國網(wǎng)絡(luò)電視臺的資源，加快電動車行業(yè)電視頻道的建設(shè)步伐，打造電動車行業(yè)第一視頻。以央視，央視網(wǎng)和中國網(wǎng)絡(luò)電視臺多方資源的整合優(yōu)勢，全力推動電動車行業(yè)持續(xù)、健康、平穩(wěn)地向前發(fā)展。