天寒煤急。電煤緊張的窘境年復(fù)一年。

宜昌艾家河轉(zhuǎn)載基地，出川的運(yùn)煤船陸陸續(xù)續(xù)停靠在江心浮吊下的躉船旁，等待減載。

站在江岸高處，記者逆水西眺，船只密布江心，一眼望不到頭。

船叢中，遙見吊臂高聳，吊臂下的抓斗不停地在船只間搖來擺去，抓斗分開，煤炭漏下，偶爾揚(yáng)起一陣黑塵。

每只浮吊下都圍著好幾艘船，船群間相隔上百米，錯(cuò)落有致地在江面鋪開。船叢中不斷有船進(jìn)進(jìn)出出，機(jī)器的轟鳴響徹江面，一派忙碌景象。

艾家河基地由8個(gè)獨(dú)立的小基地組成，分別由7家公司經(jīng)營。在宜昌海事局人員的帶領(lǐng)下，記者乘海巡艇登上廣晟基地。

說是基地，其實(shí)就是在江中停駐一艘躉船，在躉船上立個(gè)浮吊，像工地挖土機(jī)那樣把煤炭從大船轉(zhuǎn)運(yùn)到小船上，這種作業(yè)被業(yè)內(nèi)人士稱作“減載”，反之，把貨物從小船轉(zhuǎn)運(yùn)到大船上，就叫“加載”。整個(gè)作業(yè)過程叫“轉(zhuǎn)載”。

記者在廣晟基地看到，浮吊立在躉船上，吊臂下的抓斗不停地把煤從“航萬618”轉(zhuǎn)到“國平7號(hào)”。

“航萬618”輪船長鄧順平說，這趟煤從重慶萬州運(yùn)往湖北嘉魚電廠，載重3400噸，要減載到1500噸才能通過荊江航道淺水區(qū)。兩船到達(dá)岳陽城陵磯后，再從“國平7號(hào)”把煤轉(zhuǎn)運(yùn)到“航萬618”上來，由“航萬618”單獨(dú)駛往嘉魚電廠。

宜昌港區(qū)海事處黨支部書記易仁祥說，如果不減去這1500噸煤，吃水4.2米的“航萬618”肯定通不過中游2.8米限制水深的航道。一旦擱淺，航道堵塞少則數(shù)小時(shí)，多則幾天，這樣一來，對下游急需電煤的省市損失不小。

如此說來，基地實(shí)際在為電煤提速。

“不僅如此，原本需要24小時(shí)才能完成的1500噸電煤，現(xiàn)在只要6小時(shí)。”何廣庫說，為讓電煤船更快過載，基地晝夜作業(yè)。而且，宜昌海事局也對電煤船實(shí)行優(yōu)先進(jìn)港和優(yōu)先安檢等措施，讓其快速安全離港。