隨著私人購買新能源汽車補貼具體方案的即將出臺，新能源汽車產業的發展又一次的成為業界關注的焦點。

據工信部副部長苗圩近日介紹，目前有42家企業的新能源汽車品種列入了國家生產企業和產品公告的目錄，爭相搭私人補貼到位的東風，實現新能源汽車的商業化。其中，今年即將推出的凱美瑞混合動力，憑借其獨特的品牌優勢和產品形態，最有可能打破混合動力發展的沉悶局面。

在新能源汽車的產業化中，除去技術本身的不完善之外，成本和基礎設施配套被認為是最大的障礙。但是汽車專家張志勇對表示，新能源汽車和其他任何新生行業一樣，都會經歷一個從高端市場到中低端市場發展的過程。在私人購買新能源汽車補貼出臺之后，凱美瑞混合動力有望承接新能源從高端豪華市場向中高端市場的發展。

其實，在凱美瑞之前，國內已經有了數款混合動力產品。但是，無論是普銳斯、思域混合動力，還是君越混合動力，無一例外的都淹沒在了車市的狂潮中，銷量寥寥無幾。

之所以會出現這樣的局面，主要在于目前混合動力汽車還處于一個高端消費市場，在消費意識和消費水平上仍處于一種“概念”階段，購買混合動力車型在我國仍然是一種時尚消費，這些消費者關注的首先不是性價比，而是品牌形象和身份歸屬。

張志勇表示，普銳斯和思域混合動力等產品的尷尬在于，他們中級車的產品檔次，決定了“有消費能力的人看不上他們的品牌，而他們的價格卻超過了中級車消費者的消費能力”。

目前，我國新能源汽車銷量最大的是雷克薩斯混合動力系列，它們的熱銷也直接揭示了當前混合動力市場的現狀。根據豐田中國透露的數據，現在LS600hL、GS450h、RX450h三款雷克薩斯混合動力車型已經占到了其車型銷量的30%以上，其中，RX450h的銷量最大。

廣州的雷克薩斯經銷商對本報記者表示，之所以雷克薩斯混合動力比較受認可，一方面是因為具備環保意識的富裕群體對價格不敏感，另一方面在于雷克薩斯混合動力車優異的產品性能，比一般汽油車具備更為強勁的加速性和優異的燃油經濟性。

凱美瑞混合動力版是目前豐田在全球市場中銷量排第二位的混合動力車型，在技術方面已經得到了美國市場的認可。在我國國內，既有強勢的品牌支撐，又具備良好的產品性能，凱美瑞混合動力有望打破國內混合動力的沉悶局面，真正實現混合動力的大規模商業化。

廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示，這款車型的推出不僅僅是在凱美瑞上加入了混合動力技術，而是凱美瑞的全新升級，按照豪華車的標準重新做了設計。而且油電混合動力凱美瑞的動力已經超越 2.4L的動力系統，達到2.8L甚至3.0L的動力輸出。

他表示，凱美瑞混合動力銷售目標是每個月1000輛。在提升凱美瑞銷量的同時，將繼續擴大凱美瑞的品牌影響。