秦皇島港煤炭庫存經過09年1月份的低點后開始增長，2月下旬達到最高點后開始回落，到4月12日庫存達到354萬噸后開始上升，7月7日達到689萬噸當時高點后回調，回調原因是南方特別是華東地區煤炭需求開始增加；8月11日達到本輪調整最低點480萬噸后，于8月20日庫存一度達到546萬噸，主要原因是臺風影響船舶進港運煤；隨后庫存緩慢下行，到10月17日降到本論最低點379.28萬噸；主要原因是南方部分地區高溫不斷，增加了用電煤耗，電廠庫存有所降低，需補充；10月下旬庫存一路飆升，短短半個月達到841萬噸，主要原因是鐵路運輸增加和惡劣天氣影響煤炭出港，隨后，華東等東南部地區溫度屢創新低，電煤日耗屢創新高，庫存在國家保電煤的支持下緩慢下降。到12月28日，庫存降至505萬噸后趨于穩定；2010年1月份庫存以盤整為主，現秦港維持在600萬噸附近徘徊。

分析人士指出，隨著春節煤炭產量將微降、南方運煤維持高位、秦港庫存小范圍震蕩、部分地區電廠庫存相對偏低、冬用末煤逐漸減少和華東地區部分電廠上網電價限制等影響，秦皇島港煤炭價格將微弱回調。受北方冬季取暖用煤、電廠補庫存和春運等影響，鐵路運輸將繼續緊張。部分地區小煤礦整合雖然已完成，但春節放假將制約小礦生產能力的發揮，環比生產將有所降低，同比將增加。國際煤炭價格受美元幣值變化、亞太地區各國經濟看好和部分國家季節性需求逐漸減少等多重作用而出現微弱回調。進口電煤受國際海運費盤整和國內煤價高位等刺激，外購將維持旺盛。我國煤炭受國外需求增長緩慢，出口將繼續低位徘徊。這些因素綜合后預測：2010年2月份煤炭大部分價格將維穩，局部中轉地和終端地區有出現回調的可能，但幅度有限。