2009年底，國家電網披露已制定并實施電動汽車推廣計劃，并計劃在年底前建設75座電動汽車充電站和6029個充電樁試點。同時，國家電網還計劃2010年12月之前，在全國27個城市鋪開建設電動車充電站，每個充電站平均投資300萬元。目前國家電網已經在上海、天津和西安等城市建設電動車充電站試點。記者從國家電網陜西省電力公司了解到，西安今年將開工建設4個電動汽車充電站和200個充電樁。

據(jù)國家電網陜西省電力公司營銷部主任高英南透露，每個充電站投資200萬元~300萬元，設有4個充電裝置。一輛電動汽車充滿電，一次需40分鐘，可行駛300多公里。充電樁充電時間要長些。具體的計費標準還未出臺，需由陜西省物價局來定。

充電站及充電樁的大規(guī)模建設將推動我國電動汽車產業(yè)的加速發(fā)展。不過也有業(yè)內人士對此持謹慎態(tài)度。華泰證券分析師張文認為：“充電時間過長，充電站或充電樁建在什么地方？會不會由于長時間充電而引起交通的擁堵？”她認為，電動汽車目前的現(xiàn)狀離商業(yè)化的目標還有相當距離。

去年年初在西郊買了新房的白先生最近萌發(fā)了買車的念頭?！皬奈壹页霭l(fā)去單位，每天路上要花費近一個小時?！辈辉冈倜咳諗D公交舟車勞頓，白先生開始關注起了汽車廣告，不過居高不下的油價令他有些猶豫。“聽說現(xiàn)在已經有電動汽車了，不知是不是比普通汽車更省錢？”

不錯，電動汽車確實更經濟、更省錢。近期，長安、奇瑞、比亞迪等國內汽車生產商都已推出了以電力為驅動能源的汽車。以比亞迪一款純電動汽車為例，快充2個小時可充電57度，行駛300公里只需57.3648元。而傳統(tǒng)的燃油汽車行駛300公里就需要156.96元。相當于峰期充電費用的3倍。奇瑞生產的一款電動汽車，一次充電續(xù)駛里程可達120~150公里，每百公里僅耗電8到10度，按照居民用電平均價格0.6元／度來計算，每百公里只需要6塊錢。相比傳統(tǒng)汽車的燃油成本來說，差不多只有十分之一。據(jù)了解，這款車售價預計將在7萬元左右。

盡管技術較成熟的電動汽車已經陸續(xù)研發(fā)出來，但卻一直難以市場化。電動汽車生產商也有自己的煩惱：較高的生產成本以及充電配套設施內的缺乏制約著電動汽車的量化生產和普及?！拔覀冎饕纳a廠在陜西，但目前西安市場上還沒有電動汽車銷售?！北葋喌瞎P部經理徐安說。據(jù)了解，比亞迪電動汽車的整車生產線在西安，但動力裝置方面的電池仍在深圳的工廠生產。

配套充電設施和相關產業(yè)補貼政策或是國內電動汽車生產商觀望的主要因素。而隨著國家電網以及南方電網開始大舉興建充電站和充電樁，這一瓶頸或將被首先攻破。業(yè)內人士透露，我國已制定了相關補貼政策，將很快出臺，純電動汽車每輛可獲補貼6萬元。

據(jù)國家電網陜西省電力公司相關人士介紹，電站建設規(guī)劃已經開始進行，目前面臨的最大問題是建設用地。而在這一工程中，比亞迪一直與國家電網有著直接的合作關系，“一直在配合電網公司進行電站建設，提供技術方案支持?！北葋喌舷嚓P人士稱。

隨著電動汽車技術的成熟，配套充電設施的大規(guī)模普及，不久的將來，普通市民將有望像給手機充電一樣，在家里為自己的愛車充電，然后上路馳騁。