隨著電動汽車迅猛發(fā)展，與電動汽車相配套的充電站正成為一種新興產(chǎn)業(yè)，各種資本正競相進(jìn)入該領(lǐng)域。

近日，中石化宣布以北京作為突破口，首次進(jìn)入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。

而在此前，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)以及中海油等能源央企在短短幾個月時間都已宣布進(jìn)軍電動汽車充電站領(lǐng)域。擁有電源和輸配電優(yōu)勢的電網(wǎng)企業(yè)和擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的石化企業(yè)正成充電站投資的兩路大軍，以分搶充電站未來龐大市場。

目前，對于未來充電站的市場預(yù)測眾說紛紜，百億、千億甚至萬億各種數(shù)據(jù)都有?！爸荒苷f看好充電站未來的發(fā)展前景，但由于其制約因素眾多，目前誰也說不準(zhǔn)能有多大市場空間?！睆B門大學(xué)中國能源研究中心主任林伯強(qiáng)表示。

四央企布局

本報了解到，中石化在北京建設(shè)加油充電綜合服務(wù)站的具體規(guī)劃尚沒有出臺，包括建設(shè)數(shù)量和具體選址。而由于建設(shè)充電站需要電網(wǎng)配合，北京市電力公司方面也表示北京市建設(shè)充電站一事還有很多東西需要落實和協(xié)調(diào)。

中石化將以北京作為進(jìn)入充電站行業(yè)的突破口，據(jù)悉，通過試點后，其加油充電綜合服務(wù)站最終將擴(kuò)展到全市范圍，進(jìn)而擴(kuò)展到河北、天津甚至更大范圍。

與中石化相似，另一石油央企中海油也與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車合作，計劃于今年上半年在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

目前，三大石油公司僅中石油尚未表態(tài)要進(jìn)軍充電站領(lǐng)域。而與石油公司相對謹(jǐn)慎相比，電網(wǎng)公司的計劃則更加激進(jìn)。

在今年年初國家電網(wǎng)公司工作會議上，國家電網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞就提出將在國網(wǎng)范圍內(nèi)27個省市(區(qū))全面推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。

以一座充電站投資300萬元計算，75座充電站也僅需投資22.5億元，這對于每年投資總額均超過2000億的國家電網(wǎng)來說，實際上所占比例很小，因此早期的效益并非第一位的?！瓣P(guān)鍵是搶得先機(jī)，以占據(jù)最好的資源。”國家電網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報表示。

其實早在2006年，國家電網(wǎng)就開始在山東、杭州、上海進(jìn)行電動汽車充電站試點，直到去年8月份，國家電網(wǎng)上海公司投資建設(shè)的國內(nèi)第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站——漕溪電動汽車充電站順利建成。

據(jù)了解，目前，國家電網(wǎng)正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度。下屬陜西省電力公司已對外宣布，將于今年在西安城四個方向建立四座電動車充電站，與此同時，電力部門還將在小區(qū)、超市、停車場建立200個充電樁。核心提示：擁有電源和輸配電優(yōu)勢的電網(wǎng)企業(yè)和擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的石化企業(yè)，正成為充電站投資的兩路大軍。而各能源央企積極“圈地”，正是看好未來電動車市場所帶來的充電站市場。

而南方電網(wǎng)則借深圳這一新能源汽車示范推廣城市，已在2009年12月建成首批兩座電動汽車充電站，合計134個充電樁，其充電容量總計達(dá)2480千伏安，是目前國內(nèi)最大的電動汽車充電站。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。按照規(guī)劃，深圳將建設(shè)各類新能源汽車充電站(樁)12750個。

誰占優(yōu)勢

各能源央企積極“圈地”，正是看好未來電動車市場所帶來的充電站市場。林伯強(qiáng)表示：“電動汽車未來肯定是傳統(tǒng)燃油汽車最好的代替，國家陸續(xù)出臺的支持政策也將能迅速帶動這一市場?！?/p>

2009年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，針對新能源汽車中的電動車，已明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)。

而目前充電設(shè)施的不完善正是制約電動汽車市場發(fā)展的一大因素，所以業(yè)界呼吁政府對于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持（補(bǔ)貼和其他優(yōu)惠政策），首先需要考慮發(fā)展充電基站，這是保障電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。如果政府能夠盡早重視并相應(yīng)投入，并通過政策支持提高企業(yè)的動力，將有可能在迅速興起的電動汽車科技領(lǐng)域，擁有一席之地。

國家電網(wǎng)一內(nèi)部人士對本報表示，國家電網(wǎng)看好未來電動汽車對傳統(tǒng)汽車的替代作用，所以未來通過建設(shè)大量充電站不排除成為國內(nèi)最大交通能源供應(yīng)商，并擁有與現(xiàn)在石油巨頭相當(dāng)?shù)牡匚弧?/p>

同時，國家電網(wǎng)還欲將電動汽車（包括充電站）作為未來智能電網(wǎng)的一個重要組成部分，希望能借助大量電動汽車，實現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻。

而石化企業(yè)則認(rèn)為其優(yōu)勢在于自有加油站的網(wǎng)絡(luò)布局，因此，國內(nèi)電動汽車領(lǐng)域?qū)＜谊惽迦驮ㄗh：“電網(wǎng)企業(yè)將來可以將電動汽車充電站設(shè)在加油站里,國外某些城市已有先例。屆時,電網(wǎng)還可借助大量的汽車蓄電池,實現(xiàn)有效調(diào)峰?！?/p>

但上述國家電網(wǎng)人士透露，目前兩大系統(tǒng)在充電站建設(shè)上尚未有合作意向。林伯強(qiáng)認(rèn)為，雙方合作的可能性很小，因為目前可改造成充電站的加油站其實很少。

與傳統(tǒng)汽車加油僅需幾分鐘不同，電動汽車充電一般需幾個小時以上，配置充電站的加油站也就需要比常規(guī)油站大得多的面積，不然將會導(dǎo)致加油站擁堵。因此林伯強(qiáng)并不看好中石化欲改造現(xiàn)有加油站建設(shè)加油充電綜合服務(wù)站的計劃。

汽車資深專家賈新光認(rèn)為，電動汽車充電站在選址上可選在現(xiàn)成的停車場，不然建更多的充電站也不夠用。

這也是電網(wǎng)公司更被業(yè)界看好的原因，但林伯強(qiáng)同時強(qiáng)調(diào)了充電站行業(yè)的不確定因素，認(rèn)為在國家標(biāo)準(zhǔn)未出臺之前，各公司不能盲目進(jìn)入。

業(yè)界也希望在國內(nèi)電動汽車充電站產(chǎn)業(yè)啟動之初，有關(guān)職能部門要及早介入指導(dǎo)，制定標(biāo)準(zhǔn)、做好規(guī)劃，鼓勵包括民營資本在內(nèi)的多種投資主體有序競爭。核心提示：擁有電源和輸配電優(yōu)勢的電網(wǎng)企業(yè)和擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的石化企業(yè)，正成為充電站投資的兩路大軍。而各能源央企積極“圈地”，正是看好未來電動車市場所帶來的充電站市場。

據(jù)了解，電動汽車充電站國家標(biāo)準(zhǔn)有望于今年出臺，標(biāo)準(zhǔn)由津清源電動車輛有限公司牽頭，兩大電網(wǎng)公司及比亞迪、奇瑞等汽車公司共同參與。