“大力發展電動車等新能源汽車在我國已經形成共識，但實際上各方對電動車發展的外部投入還遠不夠。”中國工程院院士楊裕生日前在江西宜春舉行的全國鋰電產業發展論壇上表示，“電動車的充電問題目前成為制約其行業發展的主要問題。”

楊裕生介紹，根據國家的汽車振興規劃，純電動車被確定為未來汽車發展的主要走向之一。隨著鋰離子電池技術的不斷成熟，中國純電動車正在迅速發展。按照目前的技術，只要8-13度電，小型車輛就能行駛百公里。并且這種純電動車的結構簡單，沒有傳統汽車的油路、水路、氣路，使用和維修都很方便。

“汽車沒油了可以去加油站，如果電動車行駛途中沒電了怎么辦？”楊裕生表示，發展多種方便用戶的充電服務是當務之急。解決這些難題單靠某些企業肯定不行，需要政府等多方面力量扶持。他建議電力部門積極參與，由電動車廠商和電網公司建立電池充電站或者是出租站。

楊裕生表示，目前我國發電裝機容量超過8億千瓦，而電網8億千瓦在夜間“積壓”一半。“如果電動車白天行駛夜間利用‘谷電’充電，可以替電網‘分散調峰’。有1億千瓦的‘谷電’就完全可供2500萬輛純電動轎車及170萬輛純電動客車充電。不僅節能減排，也給電力部門帶來經濟效益。”

此外，楊裕生認為政府需要規劃電動技術產業的發展，給予政策支持和引導。同時不斷深化燃油的費稅改革，鼓勵購買非用油車，并集中力量掌握電池的自主知識產權。