今年VLGC(超大型液化氣船)的供給仍將大于需求，但VLGC市場有望在2011年年中迎來復(fù)蘇。

    由于許多液化氣項目被推遲，加上世界經(jīng)濟不景氣、燃油價格上漲、新船大量投放等原因，2009年上半年，一艘VLGC的月收入已降至166000美元，相當(dāng)于5500美元/日。盡管去年的最后幾個月VLGC的期租月收入一度回升到過360000美元以上，但目前的期租月收入已下降至257000美元左右，約合8500美元/日，勉強夠抵銷運營成本，特別是對船齡較老的VLGC。

    “雖然我們預(yù)計2010年新運力投付量與貿(mào)易增長量之間的差距將縮小，但我們還是認(rèn)為市場不平衡將繼續(xù)存在。不過，2011年市場預(yù)計將轉(zhuǎn)好。持續(xù)的LPG(液化石油氣)需求，LPG出口增加，船隊增長放緩和拆船加速將扭轉(zhuǎn)目前LPG市場的向下趨勢，到2011年中旬時，市場將持續(xù)復(fù)蘇。”DVB銀行在報告中寫道。據(jù)悉，今年全球的LPG出口量預(yù)計將增加1770萬噸，這對2011年LPG船運價將起到很大的推高作用。

    BWGas公司，全球最大的LPG船船東，包括新船在內(nèi)擁有65艘LPG船。他們同樣對市場提前復(fù)蘇持看好態(tài)度。該公司發(fā)言人馬希爾森(LarsMathiasen)說：“我們認(rèn)為中東地區(qū)新增的LPG將很有可能在2011年前就投放市場，就在今年。因此，我們相信復(fù)蘇會從今年開始，最早或許會在第二季度。不過，這很難說準(zhǔn)。”

    去年，LPG與石化氣體貿(mào)易的格局發(fā)生了很大的改變。美國變成了凈進口國，而日本的需求則大幅下滑。此外，中東地區(qū)的LPG產(chǎn)量急跌(中東地區(qū)的LPG產(chǎn)量約占世界LPG海運量的60%)，12艘新VLCG投付市場(2008年的交付量達到創(chuàng)紀(jì)錄的27艘)。

    DVB銀行在報告中特意提到了卡塔爾在世界LPG產(chǎn)業(yè)中的地位。不過，該銀行提醒全球經(jīng)濟依舊虛弱，各國政府的經(jīng)濟刺激計劃有可能掩蓋了真實的LPG需求。

    根據(jù)當(dāng)前可以得到的最近年度數(shù)據(jù)，2008年LPG、氨和石化氣，如乙烯、丙烯、丁二烯、氯乙烯等的海運貿(mào)易總量為7780萬噸。其中，石化氣占到了總量的15.6%，且預(yù)計將在2009-2012年期間按每年4%的速度增長。

    DVB銀行還指出，沙特的LPG出口量減少，越來越多的VLGC船東選擇將船派往蘇伊士運河以西，以利用美國LPG價格較低的優(yōu)勢。據(jù)悉，價格優(yōu)勢讓美國往拉丁美洲的LPG出口異常紅火。