在中石化、中海油頻頻下注電動汽車領域之際，中石油卻依然不為所動。

2月25日，記者了解到，在中石油集團最新的新能源業務發展規劃中，電動汽車充電站并未被列為重點發展方向。

據中石油經濟技術研究院發展戰略所所長張衛忠分析，“煤層氣、生物燃料仍將是（中石油）新能源發展的大方向，它們與集團的主營業務比較接近。目前，集團可能不會大舉進入像電動汽車這樣離產業鏈比較遠的新業務?！?/p>

有所不為

兩天前，在2010年第一次常務會議上，中石油新能源業務發展規劃和生物能源業務發展規劃被審議并獲得原則通過。

在此前的“十一五”新能源業務發展規劃中，中石油曾計劃投資100億元，以提高新能源保障能力。

中石油集團總經理蔣潔敏指出，“新能源發展符合綠色經濟、低碳經濟發展方向，中國石油作為國際能源公司，必須在發展常規能源的同時發展新能源業務?！?/p>

據記者了解，獲得原則通過的兩份規劃將根據討論意見修改完善，并根據形勢的變化進行動態調整。

同時，根據蔣潔敏的要求，中石油新能源業務近期的重點工作將放在三個方面。除了獲取資源，配套技術，制訂規范和標準，也要以效益為中心，實現低成本發展。此外，還要控制好安全與環保風險，并將其作為否決性條件。

但值得注意的是，當下最為火爆的電動汽車并未被納入中石油的重點業務發展名單。

在工作會議上，蔣潔敏強調，“要堅持有所為有所不為，重點發展與主營業務相近的煤層氣、燃料乙醇和油砂等新能源?！?/p>

有業內人士分析稱，“中石油的主要競爭優勢在上游，因此新能源業務也主攻上游。無論是煤層氣、生物燃料還是油砂，都屬于這一范疇。而中石化的下游業務更具優勢，因此它進軍電動汽車領域也就不足為奇。”

對中石油而言，電動汽車的產業化尚未達到讓它怦然心動、愿意一擲千金的程度。由于技術和成本瓶頸，電動汽車僅僅停留在“看上去很美”的階段。

有專家預測，近期電動汽車發展不可能太快，電動車大規模生產至少需要10年左右時間。

另外，與傳統汽車加油僅需幾分鐘不同，電動汽車充電一般需幾個小時以上，配置充電站的加油站也就需要比常規油站大得多的面積，不然將會導致加油站擁堵。

因此，對中石化欲改造現有加油站建設加油充電綜合服務站的計劃，廈門大學中國能源研究中心主任林伯強持保留意見。

在接受本報記者采訪時，林伯強表示，“只能說看好充電站未來的發展前景，但由于其制約因素眾多，目前誰也說不準能有多大市場空間?！?/p>

有所為

中石油表示，將在國家政策指導下發展綠色低碳能源，重點發展煤層氣，規范有序發展生物能源業務。事實上，這與該集團一直以來的新能源發展戰略一脈相承。

從前幾年開始，作為天然氣接續能源的煤層氣就被中石油納入了重點開發名單。

據中石油煤層氣公司總地質師李景明對外介紹，中石油可供煤層氣勘探開發的面積已達16.1萬平方千米，擁有煤層氣資源約16.48萬億立方米，占登記區塊資源總量的69.6%。

目前，中石油在沁水盆地和 鄂爾多斯盆地東緣兩個高、中煤階含煤盆地開展了煤層氣規模勘探開發。另外，中石油在新疆、貴州、湖南和河北等省還有大量的可供煤層氣勘探開采的外圍區塊，其中，新疆準噶爾盆地南緣地區和吐哈盆地沙爾湖地區的低煤階煤層氣勘探已投入一定的工作量，取得了一定成效，為未來中石油煤層氣勘探區的接替奠定了基礎。

中石油經濟技術研究院專家表示，“在過去一年，中石油煤層氣實現了規模開發和規?；艿垒敋??！?/p>

2009年9月10日，山西沁水煤層氣注入西氣東輸主干線，日供氣量為50萬立方米，占西氣東輸總供氣量的1％。預計到2010年底，中石油將在沁水盆地建成年產30億立方米的煤層氣生產能力。

另一方面，中石油也正在有條不紊的發展生物能源業務。

目前，憑借早年在吉林的布局，中石油已建成50萬噸的乙醇項目。

中石油石化研究院一位人士告訴記者，“中石油正在展開非糧燃料乙醇的關鍵技術攻關，以實現生物能源業務高起點、跨越式的發展。”

同時，中石油還投資近1.8億元建設一套6萬噸/年規模的生物柴油示范裝置。

中石油在新能源發展方向上的選擇，與國際能源公司近年來的戰略發展動向不謀而合。

張衛忠指出，“國際大石油公司在保持現有業務領域技術領先優勢的同時，注重發揮自身積累的技術優勢，有選擇地推進新領域的發展?！?/p>

在他看來，這些跨國石油巨頭進軍新業務的突出特點之一就是“總體上更關注替代燃料業務拓展，如BP、道達爾、雪佛龍等公司重點推進生物燃料項目?！?/p>

殼牌也是一個典型的例子。

2002年，殼牌開始與加拿大Iogen 公司合作研究從植物廢棄物中提取乙醇。6年后，殼牌將其在生物燃料公司（Iogen）中的持股比例由26.3%提高到50%，此外還與6所大學建立了新的伙伴關系，共同開發生物燃料。

去年，殼牌在加拿大的纖維素乙醇示范裝置投入使用，該裝置的乙醇月產量可達4萬升。