行駛性能更接近于摩托車，卻沒有類似的年檢和報廢制度監管，電動自行車載著市民自由暢行的同時，也預埋下了安全隱患。

揚州交巡警部門日前公布的最新交通事故報告顯示，該市去年發生涉及電動自行車的交通事故262起，死亡84人，傷235人。

“統計的都是比較嚴重的事故，電動自行車的小刮蹭每天都有幾十起。由于沒有報廢要求，在大街上，我們常看到這樣的鏡頭，電池掉了膠布粘一粘，籠頭松了鐵絲綁一綁，看著都捏一把汗。”揚州交巡警二大隊房乃俊大隊長告訴記者。

據介紹，電動自行車因為速度較快，剎車、輪胎磨損等都遠遠超過自行車。生活中，市民一般只有車壞的時候才會進行維修和更換，報廢更是無從談起，老舊電動自行車的去處一般是二手市場，總會有人把它再次騎上路。

揚州電動自行車協會副會長劉志軍介紹，對于電動車的報廢問題，國家還沒有出臺相關強制性規定，但電動車行業有一個不成文的規定，即報廢期限為5到8年。5年，是指要求企業生產的電動車必須保證市民能夠使用5年；8年則是所謂的報廢年限，但由于沒有硬性規定，實際意義不大。

揚州交巡警部門負責人介紹，目前電動自行車屬于非機動車，因此涉及不到報廢時限的問題，國家目前只是對電動車的主要技術性能做了明確的要求，不過前段時間“電摩”之爭鬧得沸沸揚揚，電動自行車的使用安全已經進入大眾視野，但在沒有強制報廢標準出臺之前，交巡警部門希望市民對自己負責，電動自行車使用超過5年的最好自然報廢。