3月1日消息，1月份煤炭進口量同比增長438.3%，消息人士稱高層為之驚動。業內分析認為國內煤價高企帶來盈利壓力等因素致國內電企把眼光投向國外。電企呼吁及早啟動煤電聯動，并出臺煤炭最高限價措施，將漲價幅度控制在20元／噸以內。

1月份煤炭進口量大增4倍驚動高層

海關總署公布的數據顯示，繼去年我國煤炭進口顯著增長之后，1月份我國煤炭進口量接近歷史紀錄，較去年同期增長438.3%，達到1607.8萬噸。

在2009年12月份我國煤炭進口量為1638.5萬噸，創下歷史最高水平。1月份煤炭進口量環比雖然下降了1.87%，但凈進口量仍穩定在大約1400萬噸的高位水平。

“這是市場的選擇，國內電煤價格還是比國際煤價高呀！”華能集團一位高層人士對新浪財經表示，一月份煤炭高進口量的海關數據甚至驚動了高層。

目前，我國華南地區電企越來越多地采購進口煤，不僅進口煤的價格低，從菲律賓或馬來西亞到華南的運距比秦皇島短。數據顯示，目前秦皇島港5500大卡電煤價格為每噸720-730元，加上海運費，運往廣西沿海將比越南煤每噸至少貴30元。

電企因煤價高企面臨巨大盈利壓力

煤價高企迫使火電面臨全行業虧損，則是火電行業國外尋煤的內生動力。大唐集團一位高層向新浪財經表示，電煤漲價后，電企的盈利壓力非常大。

來自五大發電集團的部分數據佐證了以上說法：

華能集團一位高層人士表示，2007年華能盈利100億；2008年因電煤漲價，成本上漲200億，華能出現了虧損；2009年華能盈利60億，但主要來自交通、水電和風電，煤炭和火電的盈虧基本平衡。

而中電投預計2010年火電板塊虧損額將超過100億元，這將遠高于2009年中電投火電板塊20億元左右的虧損額。

新浪財經從中國電力投資集團公司(簡稱中電投)獲悉，按照國家發改委下發的《關于完善煤炭產運需銜接工作的指導意見》，中電投完成合同簽訂11290萬噸。煤炭價格平均上漲46.97元／噸，達到每噸466.77元，漲幅11.2%。市場交易合同價格多為隨行就市，中電投明確價格的市場交易合同平均上漲72.11元／噸，達到每噸581.62元，漲幅達14.2%。初步測算中電投2010年將因煤價高企增加燃料成本77.57億元。

電企呼吁出臺煤炭最高限價措施

“國內煤價高企給電企帶來巨大盈利壓力、電企在國內電煤談判中的弱勢地位等種種因素導致國內電企把眼光投向國外，加大海外購煤力度。”國網能源研究院財會與審計研究所副所長李成仁分析認為，電煤進口將成為趨勢。

但目前進口電煤主要供給沿海電廠使用，來自華能江蘇分公司的一名管理人員表示，沿海電廠進口電煤的比例也不穩定，電煤還是主要依賴國內市場供應。

在電煤仍主要依賴國內市場的背景下，電企對于國內市場的電煤價格走勢非常關注。一家電企在提供給新浪財經的資料中建議國家出臺煤炭最高限價措施，并督促地方政府協調地方煤炭企業，做好煤炭價格穩定工作，將具有上漲條件的重點電煤合同漲價幅度控制在20元／噸以內，以適當平衡煤電業績。

“限價是應該的，但國家讓電煤互相談判，是想放開電煤市場，因此國家出臺限價政策會非常謹慎。”李成仁表示。

上述限價提議，還獲得了與新浪財經對話的全部五大電企高層人士的支持，一位電企高管表示：“如果能限一下煤價，自然是最好。”

與此同時，多位電企人士呼吁及早啟動煤電聯動，避免再次出現電力行業大面積嚴重虧損。而電企的娘家人――中電聯早在1月召開新聞發布會時已經公開呼吁，希望及早啟動煤電聯動。