全國政協委員羅霞將提交《關于開展低碳交通運輸體系專項規劃的建議》

“立足我國交通運輸發展現狀，結合交通運輸發展中長期規劃的編制和修編，建議在今后5至10年中，逐步建成低碳為特征的交通運輸體系。”全國政協委員、致公黨中央委員、西南交通大學教授羅霞，將在3月3日召開的全國政協十一屆三次會議遞交《關于開展低碳交通運輸體系專項規劃的建議》。

時間：5至10年建成低碳交通體系

羅霞說，結合我國的交通運輸現狀，在今后5至10年里建立的低碳特征的交通運輸體系中，可包括運輸網絡及樞紐布局、運輸裝備使用引導，交通輔助設施選配、運輸服務模式選擇以及交通運輸生產碳排放指標規范等。

此外，羅霞還提出，可強化交通運輸的政策引導。比如，以具有競爭力的公交票價機制，優質的公交運營服務，快捷的公交路權保障，配合機動車停車、使用等需求管控政策，引導交通出行方式向公共交通轉移，優化客運結構。同時加大交通工具排放控制規劃管理，減少碳排放。“發展低碳交通是整個社會理念改變的體現，僅依靠交通運輸個體和行業主管部門很難完成，必須依靠政府、企業、社會與個人的共同努力，通過宣傳，引導全社會形成低碳化、低能耗的綠色交通出行模式和習慣。”羅霞說，要做好低碳交通，有關部門還應加強宣傳，提高全社會的共識。

個案：公交優先使用低耗能交通工具

“交通運輸是社會經濟發展及運行的重要支撐系統，也是環境溫室氣體的主要排放源，其中載運工具使用燃料所釋放的氣體是目前全球變暖的主要原因之一。”羅霞表示，中國是當今世界第一交通增長國，“此問題更為嚴峻”。

羅霞說，近年來，我國相關部門相繼出臺了一些關于交通運輸環保的政策并予以落實，各省級交通運輸主管部門也陸續制定了一系列地方性節能減排的管理制度和標準規范。“交通運輸節能減排長效機制正逐步醞釀形成，在結構性節能減排和技術性節能減排兩個方面取得了一些成效。”典型案例包括公交優先戰略成為眾多城市的共識并業已實施，混合動力車、燃料電池車等零排放車輛的擴大使用以及其他低能耗交通工具的鼓勵使用等。“但低碳交通運輸體系不僅僅是在節能減排約束條件下傳統交通運輸的改進，更是一種基于環境保護、能源節約、出行高效等綜合理念下的新型交通運輸發展模式。”她建議，有針對性地進行自上而下的低碳交通運輸體系的專項規劃。