去年，我國在煤層氣液化項目建設方面成績不俗：

2009年6月18日，由中國聯盛投資集團有限公司投資建設的山西沁水順泰能源煤層氣液化項目正式投產運行。該項目正式投產后可日產液化煤層氣50萬立方米。該項目三期工程預計將于今年開工建設，屆時項目的煤層氣液化能力將達到每天150萬立方米。

2009年7月5日，山西港華煤層氣液化項目一期工程投產暨二期工程奠基儀式在山西沁水舉行。該項目總投資9800萬美元，一期工程日產液化煤層氣25萬立方米，二期工程日產量再增加57萬立方米，使總生產規模達到日產82萬立方米，投產后可每年減少二氧化碳排放500萬噸。

2009年10月14日，山西能源煤層氣投資控股有限公司世行貸款煤層氣開發利用示范項目煤層氣液化工程開工奠基。該項目總投資13.5億元，其中利用世界銀行貸款8000萬美元。項目建設內容包括煤層氣開發工程和煤層氣液化工程兩部分，建成后可年產煤層氣2.5億立方米，年產液化煤層氣20萬噸；可減排120萬噸二氧化碳、7800噸二氧化硫。

2009年12月1日，重慶市能源投資集團與易高環保投資有限公司在香港簽署煤層氣液化項目協議。該項目由美國聯邦環保署出資，項目建設選址位于綦江松藻礦區，將每年利用松藻煤礦產出的1.1億立方米煤層氣，經過提純、冷卻、液化，生產出9100萬立方米液化煤層氣，同時減少156萬噸二氧化碳排放量。

……

截至2009年11月底，全國已經建成投產了6家煤層氣液化工廠，而且基本實現了“安穩長滿優”，即安全生產、穩定生產、長周期運行、滿負荷運行和優質產品。

清潔能源的現實需要

據統計，我國2000米以淺的煤層氣資源量約為36.81萬億立方米。其中，鄂爾多斯盆地、沁水盆地是資源最富集地區。

雖然資源豐富，但是煤層氣的利用卻有兩大攔路虎——運輸和補充。氣態煤層氣體積龐大，進行遠距離運輸需要大面積鋪設管網或者多次運輸，耗費的成本巨大。同時，一定體積的氣態煤層氣質量很小，釋放的能量不足以支持能耗大的工業生產需求，要想滿足工業生產需求就要不斷補充。這給生產帶來極大的不便。

于是，液化煤層氣應時而生。

煤層氣液化是利用深冷技術，將氣態煤層氣在常壓下冷卻至-162℃而凝結形成液化煤層氣的過程。在這個過程中，氣態煤層氣中含有的少量重烴及汞、硫等成分因沸點高于甲烷而被先后排出，最后得到的液化煤層氣更加純凈，成分只是單一的甲烷，燃燒后不產生任何廢氣，是一種更加潔凈的能源。經過深冷后，液化煤層氣的體積被壓縮至氣態煤層氣的1/625，非常適合遠距離運輸，比管道輸氣和壓縮煤層氣運輸節約成本，方便可靠，風險小，適應性強，儲存效率高，占地少，投資省，而且產生的熱能是相同體積氣態煤層氣的625倍，是一種更加高效的能源。溫家寶總理曾經說，煤層氣液化產業的發展是“一舉三得”，可以緩解我國能源緊張的局面，可以保護生態環境，可以改善煤礦安全生產條件。

因此，我國非常重視煤層氣液化產業的發展，“十一五”規劃明確提出將煤層氣液化產業作為重要的鼓勵發展產業。

為了鼓勵煤層氣液化產業發展，國家出臺了一系列優惠政策：要求煤礦必須要先排后采，排氣實行國家補給；增值稅由17%下調至13%，并且先征后返；定價不受國家指導價格限制等。

本身具有多種優勢

液化煤層氣的主要優勢，不是和天然氣液化技術搞規模比賽，不是和天然氣管道、煤層氣管道開展競爭，也不是和天然氣市場競爭用戶，而是與液化天然氣、管道天然氣和管道煤層氣的發展相銜接、相促進、相依托。

液化煤層氣具有明顯的比較優勢。煤層氣液化項目由于規模相對較小，選址條件要靈活得多。國際上以大規模液化天然氣（LNG）生產基地為源頭的LNG進口，需要配套建設大規模的LNG終端項目。目前，我國已經在深圳、湄州、上海、寧波、青島等地建立了LNG項目，規模都在300萬噸/年左右。這需要巨大的碼頭等諸多條件，而液化煤層氣在這些方面要求較少，成本要低得多。

煤層氣管道到哪里，液化煤層氣產品的市場就到哪里。一方面管道天然氣和管道煤層氣到達之后，液化煤層氣就會遇到很大的競爭。但另一方面，管道燃氣越來越離不開液化煤層氣。首先，液化煤層氣可以在管道燃氣調峰上發揮積極作用。應對2009年“氣荒”時，液化煤層氣就發揮了積極的作用。其次，管道燃氣的發展，很好地宣傳了天然氣和煤層氣。在管道附近而又是管道尚未覆蓋的區域，就是液化煤層氣進軍的首選市場。

此外，液化煤層氣生產過程中釋放出的冷量可回收利用。例如可將液化煤層氣汽化時產生的冷量，用作冷藏、冷凍、低溫粉碎等。因此，有的調峰裝置就和冷凍廠進行聯合建設。按目前液化煤層氣生產的工藝技術水平，可將煤層氣液化生產所耗能量的50%加以回收利用。

液化煤層氣也是優質的車用燃料。與汽油相比，它具有熱值高、抗爆性好、燃燒完全、排放污染少、延長發動機壽命、降低運輸成本等優點。

液化煤層氣生產使用比較安全。它的燃點為650℃，比汽油高230℃左右；爆炸極限為4.7%～15%，比汽油高出2.5～4.7倍；液化煤層氣密度為0.47左右，汽油為0.7左右。它比空氣更輕，所以稍有泄漏會立即飛散并迅速吸熱，不致引起自燃爆炸。

位于沁水煤田的一個煤層氣抽氣井。

初步完成規?；瘹v程

正是上述諸多優勢讓生產廠家看到了液化煤層氣的廣闊前景。一時間，液化煤層氣成為市場的又一新寵。這一產業大有后來居上之勢。

目前，我國液化煤層氣在運輸成本控制上取得了重要進步。煤層氣液化后體積壓縮為原來的1/625，大大提高了運輸效率和效益。一輛35立方米的標準液化氣槽車，可以運輸2.1萬立方米的液化煤層氣，相當于10～15口直井的生產能力。在1000千米的運距內，單位運輸成本約為0.5元/立方米。

此外，國內與煤層氣液化產業相關的配套產業也逐漸開始發展壯大。國產煤層氣液化設備的生產技術和質量已經完全可以滿足煤層氣液化企業的需求。比如，聯盛沁水順泰煤層氣液化項目所使用的設備90%以上是國產，只有一些MG泵、調節閥及一些零部件是進口而來的。

經過10余年的探索與發展，我國煤層氣液化產業已經初步完成了規?；瘹v程。截至2009年11月底，全國液化煤層氣總規模約為260萬立方米/天。

據悉，到2020年中國天然氣市場缺口將達到900億立方米。近年來南方供氣緊張，特別是在南方 “氣荒”的影響下，一批新的、規模更大的煤層氣液化項目正在醞釀之中。有業內人士表示，隨著規模擴大和技術改造，煤層氣單位液化成本控制在0.5～0.6 元/立方米在不遠的將來有望實現。

據中國天然氣發展戰略研究中心預測，2010年我國液化煤層氣總需求約為300萬立方米/天，2015年達到500萬立方米/天，到2020年這個數字有可能達到700萬立方米/天。

業內人士認為，按照目前的發展速度，煤層氣這個既是新能源又是低碳能源的清潔能源將會很快進入大發展時代。

產業也有近憂遠慮

盡管國內煤層氣液化產業的發展已經取得了初步的成果，但也有業內專家對國內煤層氣液化產業的發展表示出一些擔憂，認為其在開發和市場方面存在一些問題。

中國煤炭學會副理事長孫茂遠主要擔心的是：首先，大多數企業都集中在探明程度較高的山西沁水南部作業，煤層氣、煤炭礦權重疊問題比較突出。其次，對外合作依賴程度高，自營項目受限制。目前我國已登記的煤層氣區塊約6萬多平方千米，其中對外合作區塊占60%以上。

中國天然氣發展戰略研究會主任助理郭藝則指出了當前我國煤層氣產業市場發展存在的一些問題。

郭藝認為，煤層氣市場太近、太小、太亂、太間接。太近：目前的煤層氣市場主要分布在煤層氣田周圍，或者甚至就在煤層氣田的礦區里面，當地和周邊用戶成了主導市場；太小：最大用戶每天用量為幾十萬立方米，一般用戶每天用氣量小到幾百立方米、數千立方米，無法支撐煤層氣大規模開發與快速發展；太亂：無論是勘探開發市場，還是煤層氣銷售市場，均陷入極端無序狀態；太間接：壓縮煤層氣項目、煤層氣液化項目等煤層氣用戶，都是轉售煤層氣的中間用戶，并不是直接的煤層氣利用企業或對象，給煤層氣上游發展帶來了很大的市場不確定性。