每年的全國兩會(huì)，政協(xié)一號(hào)提案往往最受關(guān)注，也是在兩會(huì)上討論最熱烈的話題。比如在金融危機(jī)肆虐的2009年，一號(hào)提案就瞄準(zhǔn)就業(yè)問題。而在股市深調(diào)的2008年，一號(hào)提案則劍指資本市場(chǎng)稅制弊端。在今年兩會(huì)前夕，提前亮相的政協(xié)一號(hào)提案則力挺低碳經(jīng)濟(jì)。這份名為“關(guān)于推動(dòng)我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案”已經(jīng)被列為會(huì)議一號(hào)提案。

與此同時(shí)，國家發(fā)改委起草的低碳經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)意見正進(jìn)入最后環(huán)節(jié)，有望在近期公布，并很有可能在“兩會(huì)”期間展開討論。

而在春節(jié)后剛剛閉幕的十一屆全國人大常委會(huì)第十三次會(huì)議上，發(fā)改委也表示，中國將采取多項(xiàng)措施大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)，并在低碳能源上推出多項(xiàng)措施?！斑@預(yù)示著低碳經(jīng)濟(jì)在經(jīng)過前幾年的討論之后將步入國家政策實(shí)施的關(guān)鍵階段，今年極有可能成為中國的低碳元年?！敝行抛C券一位分析師告訴記者，對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)注升溫已經(jīng)提前在資本市場(chǎng)有所體現(xiàn)，春節(jié)過后，A股市場(chǎng)上的低碳板塊已連續(xù)上漲超過5%，尤其是近幾天來該板塊漲幅均位居兩市前列，顯示低碳經(jīng)濟(jì)在普通投資者中已受到普遍關(guān)注。

低碳正在成為潮流

今年春節(jié)回縣城老家過年的石家莊市民張衛(wèi)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新鮮事，老家縣城的街道在春節(jié)期間居然堵起了車，以往只有在大城市才會(huì)出現(xiàn)的交通問題如今在這個(gè)小縣城出現(xiàn)了，這讓他感慨不已，而他周圍的朋友告訴他，僅過去一年，這個(gè)人口不超過50萬的小縣一下子新添了不下3000輛汽車，其中絕大分是家庭用轎車，因此在春節(jié)時(shí)出現(xiàn)堵車也就毫不奇怪了。

汽車的增多只是一個(gè)方面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，伴隨而來的是交通擁堵和環(huán)境壓力的不堪重負(fù)，低碳經(jīng)濟(jì)由此應(yīng)運(yùn)而生，正在成為一種潮流。在2008年“兩會(huì)”，全國政協(xié)委員吳曉青率先將“低碳經(jīng)濟(jì)”提到議題上來。

而在今年我國內(nèi)地31個(gè)省區(qū)市政府工作報(bào)告中，有28個(gè)省區(qū)市政府工作報(bào)告不約而同地在“展望”部分首次出現(xiàn)“低碳”字眼。低碳多與環(huán)保、綠色、循環(huán)等字樣一并出現(xiàn)。在字?jǐn)?shù)統(tǒng)計(jì)上，最多的占到整份報(bào)告的1.6%，最少的占報(bào)告的0.9%。

低碳生活離我們有多遠(yuǎn)

在低碳意識(shí)不斷普及的現(xiàn)在，即便在不經(jīng)意之間，人們也有可能會(huì)和“低碳生活”親密接觸。或許你是在使用太陽能熱水器，或許你家里換上了節(jié)能燈，或許你正向往擁有一輛新款的電動(dòng)汽車。精明的企業(yè)總是會(huì)創(chuàng)造出高性能、低能耗的低碳產(chǎn)品。

一些占得先機(jī)的人則在這股潮流中掘取了第一桶金。在2009年福布斯發(fā)布的一份綠色產(chǎn)業(yè)富豪排行榜上，玖龍紙業(yè)為張茵創(chuàng)造了330億元的個(gè)人財(cái)富，歸屬太陽能行業(yè)的尚德給施正榮帶來75億元的個(gè)人財(cái)富，而王傳福從充電電池和汽車行業(yè)中也受益60億元。

在去年的哥本哈根氣候峰會(huì)上，中國政府也首度宣布了中國的低碳目標(biāo)。到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降40%—45%，這一承諾也作為約束性指標(biāo)寫入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長期規(guī)劃。

低碳經(jīng)濟(jì)有望領(lǐng)跑后危機(jī)時(shí)代

據(jù)有關(guān)專家介紹，以低碳為主題詞的綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)覆蓋面廣，涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)、公共設(shè)施、家庭等幾乎所有領(lǐng)域，如果相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品推廣應(yīng)用，全球?qū)⑿纬梢粋€(gè)數(shù)十萬億美元規(guī)模的實(shí)體經(jīng)濟(jì)新產(chǎn)業(yè)，很有可能帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)走出困境，并成為新一輪增長周期的“領(lǐng)頭羊”。

以汽車行業(yè)為例，一輛國產(chǎn)的3萬～5萬元的轎車，性能等同于一輛價(jià)值6萬～10萬元的電動(dòng)轎車。普通轎車每百公里的耗油成本大概在45元，而電動(dòng)汽車每百公里的耗油成本在15元左右。按照每年行2萬公里估計(jì)，電動(dòng)汽車每年將節(jié)省6000元。由此看來，只要開車5年以上，電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者將有更大的誘惑力。