參加第80屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展的中國(guó)比亞迪公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福2日表示，發(fā)展電動(dòng)車等新能源汽車已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的新熱點(diǎn)，中國(guó)企業(yè)有決心在發(fā)展新能源汽車方面走在世界前列。

2日是本屆日內(nèi)瓦車展2天媒體開(kāi)放日的首日。第二次參展的比亞迪公司帶來(lái)的純電動(dòng)汽車e6以及汽車充電設(shè)備引起媒體和業(yè)內(nèi)專家的高度關(guān)注。王傳福說(shuō)，2年前參展時(shí)，看到的新能源概念車還不多，而現(xiàn)在發(fā)展新能源車已經(jīng)成了業(yè)界的共識(shí)，幾乎所有廠商都推出了發(fā)展新能源車的時(shí)間表，有的已經(jīng)推出了具體車型。 他指出，“開(kāi)發(fā)新能源車已經(jīng)不是做不做的問(wèn)題，而是怎么做，何時(shí)做的問(wèn)題。發(fā)展電動(dòng)車等新能源汽車已成為全球汽車工業(yè)的新潮流”。

王傳福介紹說(shuō)，比亞迪本屆參展的主打車型除了純電動(dòng)車e6，還有已在國(guó)內(nèi)上市的F3DM雙模混合動(dòng)力電動(dòng)車。比亞迪計(jì)劃在2011年把這兩款車投放到歐洲市場(chǎng)。

在談到新能源車市場(chǎng)前景時(shí)，王傳福說(shuō)，目前汽車市場(chǎng)恢復(fù)跡象已經(jīng)出現(xiàn)，但完全恢復(fù)還需時(shí)日，估計(jì)這一過(guò)程至少需3年時(shí)間。但受打擊的主要是傳統(tǒng)車型，新能源車情況則不同。市場(chǎng)對(duì)新能源車有需求。比亞迪此次參展的都是新能源車，特別是e6純電動(dòng)車，一次充電能跑330公里，沒(méi)有任何污染排放，車體大，適合作公務(wù)和出租車，而且這款車動(dòng)力強(qiáng)勁，造型和四輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)都非常符合潮流，相信這款車和F3DM在歐洲能找到市場(chǎng)。

至于中國(guó)車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的前景，王傳福說(shuō)，對(duì)于中國(guó)車來(lái)說(shuō)，最重要的是首先成功進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。比亞迪對(duì)用新能源車作為一塊敲門磚打開(kāi)歐洲市場(chǎng)很有信心。

王傳福透露，比亞迪日前和戴姆勒簽署了一份諒解備忘錄，將合資在中國(guó)開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)車。雙方計(jì)劃在中國(guó)成立一個(gè)合資技術(shù)中心，采用比亞迪最好的電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)、戴姆勒的安全和結(jié)構(gòu)技術(shù)，共同研發(fā)一款適合中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車。他強(qiáng)調(diào)，這款車將是由兩家公司共同擁有的一個(gè)全新品牌。

王傳福最后說(shuō)，在開(kāi)發(fā)新能源方面，中國(guó)一定會(huì)走在世界前列，新能源發(fā)展是一個(gè)新行業(yè)，需要政府支持和政策引導(dǎo)，以及有利的社會(huì)環(huán)境。發(fā)展電動(dòng)車不但解決了排放問(wèn)題，也是減少石油依賴的好方法。目前，中國(guó)有很多政策、法規(guī)鼓勵(lì)新能源開(kāi)發(fā)。這些政策和發(fā)展戰(zhàn)略，加上中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的因素，使中國(guó)具備了發(fā)展新能源車最好的土壤。從這個(gè)意義上說(shuō)，未來(lái)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)一定能走在世界前列。

本屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展2日和3日對(duì)媒體開(kāi)放，從4日起對(duì)公眾開(kāi)放，持續(xù)至14日。日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展始于1905年，每年舉辦一屆，目前與法蘭克福、巴黎、東京車展和底特律的北美車展并稱為國(guó)際五大車展。日內(nèi)瓦車展歷來(lái)推崇技術(shù)革新和偏重概念車，被譽(yù)為“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”。

2009年1月在美國(guó)底特律舉行的北美國(guó)際車展上，比亞迪曾攜e6純電動(dòng)車以及雙模電動(dòng)車F3DM和F6DM三款車參展。