2010兩會(huì)已經(jīng)正式召開，2010年的中國車市將會(huì)面對(duì)怎樣的大環(huán)境？將會(huì)有哪些相關(guān)政策影響中國車市？中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向在哪里？今年兩會(huì)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞又會(huì)是什么？

一、“十二五”、“汽車產(chǎn)業(yè)政策”

為了應(yīng)對(duì)全球范圍內(nèi)的金融危機(jī)，刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國家推出了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。
去年一年內(nèi)，國內(nèi)車市迅速復(fù)蘇，重新步入快速增長軌道，同時(shí)，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效。汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整也取得了較大的進(jìn)展。廣汽、長安等企業(yè)紛紛進(jìn)行企業(yè)間的資產(chǎn)兼并重組。小排量車購置稅減免的政策更是極大的促進(jìn)了消費(fèi)者的積極性，在擴(kuò)大內(nèi)需，保增長的方面起到了巨大作用。

今年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依舊良好，政府對(duì)汽車業(yè)的扶持政策是否會(huì)有所改變？新的“十二五”規(guī)劃會(huì)否如期制定？又會(huì)有什么改變？搜狐汽車與您一起拭目以待。

江淮汽車董事長左延安在接受搜狐汽車專訪的時(shí)候表示，處于國家層面，推出規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略比規(guī)劃更重要，國家的層面不要做規(guī)劃，要做戰(zhàn)略，十二五希望國家做發(fā)展戰(zhàn)略，而不是發(fā)展規(guī)劃，然后再這個(gè)基礎(chǔ)上出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策，政策支持戰(zhàn)略。

二、“低碳”、“新能源車”、“環(huán)境稅”

在本次大會(huì)上，低碳生活、環(huán)保節(jié)能、新能源等名詞經(jīng)常被人提起，九三學(xué)社提交的“關(guān)于推動(dòng)我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案”已被列為會(huì)議一號(hào)提案，大會(huì)發(fā)言人趙啟正也在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“低碳經(jīng)濟(jì)”將是今年非常熱門的一個(gè)重點(diǎn)。除此以外，江淮汽車董事長左延安先生、長城汽車總裁王鳳英女士也分別表明，新能源車發(fā)展以及扶持小排量車發(fā)展將在本屆兩會(huì)上收到關(guān)注。

左延安認(rèn)為，國家應(yīng)該出面支持電池企業(yè)研發(fā)擁有自己自主產(chǎn)權(quán)的電池，整車企業(yè)應(yīng)該專攻電動(dòng)、電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)技術(shù)，雙管齊下，解決電動(dòng)汽車發(fā)展中遇到的技術(shù)問題。

王鳳英女士認(rèn)為，在能源危機(jī)的當(dāng)下，發(fā)展小型及小排量汽車已成為世界汽車發(fā)展的趨勢(shì)，低碳社會(huì)給汽車工業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。雖然中國政府在近兩年意識(shí)到并鼓勵(lì)消費(fèi)者購買小排量車，但顯然消費(fèi)趨向還沒有朝政府的預(yù)期發(fā)展。

三、“自主品牌”、“政府采購”

2009年是自主汽車品牌春風(fēng)得意的一年。新年伊始，國內(nèi)眾多自主車企紛紛摩拳擦掌，意圖大干一場(chǎng)。政府部門也適時(shí)推出相關(guān)政策予以扶持，國務(wù)院發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》就明確提出政府公務(wù)用車要向自主品牌傾斜。從今年開始，各級(jí)政府采購清單中，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。

由此可見，眾多自主車企的老總必將在本次兩會(huì)上重提老生常談，“自主品牌”與“政府采購”也將再度引起廣泛關(guān)注。

四、“海外出口”

2009年因?yàn)閲H金融危機(jī)的影響，自主品牌紛紛折戟海外，平均銷售下降50%。如今全球經(jīng)濟(jì)有所好轉(zhuǎn)，政府要如何扶持自主品牌提升海外銷量，擴(kuò)大海外市場(chǎng)，同樣將成為本屆兩會(huì)的重點(diǎn)議題之一。