“2009年公司產銷量為165萬臺，2010年的訂單量已達210萬臺。”專門生產車用空調的南京奧特佳冷機制造有限公司相關負責人對今年汽車市場信心滿滿。 經歷了火爆異常的2009年車市，南京汽車產業在今年的走勢引人關注。記者了解到，今年南京汽車工業有望繼續走牛，新能源汽車將成為又一亮點。

南京汽車產銷去年突破40萬輛

據了解，2009年南京汽車產銷突破40萬輛，同比增長超過100%，創歷史最好成績。近日，南京調查隊對南京市部分汽車整車及汽車零配件生產企業進行快速問卷調查。調查顯示：南京市實施國家“汽車產業振興規劃”成效顯著，相關企業受益匪淺。

據了解，從汽車產業布局看，光是南京市周邊集聚了中外十幾家主要生產廠，相關零部件企業達幾百家之眾。 在“汽車下鄉”、“汽車以舊換新”、“小排量汽車減免稅金”等國家產業振興規劃政策的帶動下，2009年,南京汽車生產企業的生產經營情況明顯好轉。南京某大型汽車制造企業，2009年其卡車、客車、轎車的銷售量同比分別增長43％、15％和66％;南京某小型客車制造企業，其產品均為“汽車下鄉”產品， 2009年其產品銷售同比增長達206%。汽車的旺銷也帶動了汽車零配件生產企業產品的旺銷,南京某活塞環生產企業，2009年其產品銷售量同比增加近113%。在利潤方面，活塞環生產企業利潤同比增長達110％多，兩家整車生產企業的虧損額呈大幅減少之勢。

今年汽車產銷有望增長5成

全球金融風暴使部分國際市場需求萎縮，而國際貿易保護主義的抬頭，也阻礙著南京汽車和零部件出口。因此，外向型車企紛紛采取了應對措施，如南京錦湖輪胎從韓國“迂回”進入美國市場，同時拓寬國內市場。而農村市場也將成為車企向國內轉的主陣地之一。記者了解到，南京長安汽車有限公司在并購溧水金蛙農用車輛公司后，產能得到很大提升，在國家“汽車下鄉”的優惠政策下，已全面打開農村市場，2010年預計產量將接近20萬輛。

汽車產業鏈不僅包括從零件到發動機到整車這樣的生產制造環節，還包括汽車銷售、金融服務等相關產業。按照規劃，今年，長安福特馬自達和南汽名爵都是20萬臺整車產能設計，不僅確保全市數量的完成，還將提高其中的技術含量。

“通過調市場、擴內需，南京今年汽車產銷預計將達60萬輛，同比增長50%。”南京汽車行業協會常務副秘書長王永平樂觀地估計。　

創新讓新能源汽車成為“寵兒”

多家車企對記者表示，在新的一年，科技創新將成為進一步推動企業乃至江蘇汽車產業升級的“主旋律”。發展新能源電動汽車是科技發展的方向，吸引了國內外眾多的關注和資本的集聚，南京車企也不例外。記者了解到，目前南汽和中大青山兩家車企已經開始瞄準電動客車市場。

南汽依維柯公司已經開發出新型純電動輕客車。相關負責人介紹說，該車除了零排放、零污染的環保優勢外，節能性也相當突出。據測算，它的百公里耗電量約為40度左右，僅相當于普通客車油耗5升，在充滿一次電后，續駛里程可達220km。

“傳統能源車型贏市場，新能源車型贏未來！”南京云海特種金屬股份有限公司總經理梅小明表示，公司的鎂合金產品作為輕質結構材料，將在新能源汽車制造上廣泛應用。記者獲悉，南汽集團正在加快研發具有自主知識產權的名爵混合動力汽車，到2011年完成適應性開發和產業化技術改造，形成年產各類混合動力汽車4.5萬輛的能力。

南京中大青山純電動汽車動力總成項目是由中大集團與保康青山能源研究所共同投資建設的項目。據悉，項目總投資20億元，項目一期投資6億元，項目建成后，將形成純電動客車動力總成3000臺套的能力。南京中大青山電動車公司相關人士向記者透露，目前生產線已經進入安裝調試階段，年內投產應該沒有問題。