2010年的焦煤合同價格協商目前正在進行當中，BHP在與日本JFE Holdings的協商過程中，成功將焦煤三個月合同價格上調55%，這是首次按季度對合同定價。

受澳大利亞鐵路運輸中斷等因素影響，焦煤現貨價格已由2009年的基準價格每噸129美元上漲至每噸220美元。隨著全球鋼材需求回升至更為穩健的水平，未來幾年，海運焦煤市場或將持續吃緊，而中國長期而言仍將是焦煤凈進口國。

國內焦煤價格超國際

“短期內，不斷上漲的國際價格將削弱進口煤炭的成本優勢。”摩根大通中國證券和大宗商品主席李晶說。

據了解，鋼材制造需求增長低于去年的煤炭進口漲幅。焦煤占中國鋼材生產商成本的約26%，而鐵礦石所占的比例為40%。盡管中國擁有巨大的熱煤儲備，但優質焦煤越來越多地依賴進口。此外，全國正在新增的約70%的鋼材產能預期位于沿海地區，而這些地區面臨的鐵路運輸瓶頸時常阻礙國內煤炭運輸。相對于大型國有煤炭生產商占主導地位的熱媒行業，中國的焦煤行業主要以規模相對較小的私人煤礦生產商為主。

2009年，因煤炭大省山西（在2007年提供了中國焦煤的30%）進行了大規模的行業整合，焦煤產量增長減緩。2009年，中國的焦煤產量相對前年僅增長1.4%，而原煤產量全年增長13.8%，進而推動國內焦煤價格超過國際合約價格。年內，焦煤進口量按年增長402%至3440萬噸。焦煤及無煙煤占中國2009年煤炭進口量的64%?！拌b于焦煤市場或將持續吃緊，我們預期中國鋼材生產商將增加對海外焦煤資產的投資?！崩罹Х治龅馈?/p>

今年焦煤供應有緩解

2010年，國內焦煤供應的瓶頸預期將有所緩解。據中國最大的焦煤生產商之一恒鼎實業國際發展有限公司預測，山西省的焦煤產量將按年增長5%~10%。然而，河南等（占中國焦炭產量的6%）其他產煤大省則計劃開展自身的行業整合規劃。

新聞分析

鋼鐵板塊處下降通道

中國鋼材生產商將面臨利潤率壓力。摩根大通指出，原材料成本預期占中國鋼材生產商2010年成本的84%，高于2009年的79%。李晶預計，2010年中國鋼企的平均生產成本將由2009年的每噸184美元增至每噸572美元，也即鋼價成本今年恐怕要翻三倍。

此外，西南證券分析師認為，今年調控房地產的政策也會令鋼材需求下降，而且鋼鐵行業屬于高耗能行業，逐漸收緊的國家投資政策也不會鼓勵該行業的發展,整個板塊處于下調通道。

鋼企有何應對措施？據了解，主要的焦煤供應商已開始與亞洲鋼材生產企業就采用季度定價展開協商。3月5日，全球最大的焦煤生產商BHP Billiton將日本JFE Holdings的三個月合同價格上調55%，自4月份開始。采用季度定價能令合同價格更緊密的追蹤現貨市場，而鋼材生產商將由此青睞短期的鋼材供應合約。