苗圩，曾任東風汽車公司總經理，現為工信部副部長。3月8日下午，湖北代表團小組討論后，苗圩接受了《中國企業家》等媒體的采訪。苗圩否認了“新能源汽車過熱”說，他認為應該鼓勵企業在新能源汽車領域加大投入。同時，苗圩對于“汽車產能過剩論”，也提出了自已的商榷意見。

記者：個人購買新能源車的補貼政策，什么時候出臺？

苗圩：那很難說了，也許很快。

記者：對于“新能源汽車過熱”論，您怎么看？

苗圩：新能源汽車不會過熱，因為真正我們投資形成的生產能力，特別是真正批量投放市場的車型還是很有限的，而且在這里面我們還應該鼓勵企業在這方面加大投入、加大研究開發、加大市場的開拓。當然政府也不能站在旁邊。對于達到節能減排的車型，包括新能源的車都應該給予鼓勵和支持，所以不能一概以“過熱”來論。確實大家的積極性都很高，而且都在加大研發的投入所采取的技術路線也都不盡相同，這本身是一個好事。

我想反過來如果大家都不積極，都不動，光靠政府在那想得挺好，還是一個很糟糕的事情。當然在這個過程當中，我們要引導企業注意防止盲目投資、重復建設。我想通過競爭，現在競爭性的行業的企業在投資方面還是比較理性的。

記者：對于汽車行業的“產能過剩論”您又是怎么看的？

苗圩：產能過剩一段時間可能是會有的，但是我們也要宣傳一個觀點，由于中國是一個發展中國家，汽車行業也是一個發展中的產業，產能的利用率不可能達到百分之百。因為它每個月銷售有旺季、淡季，每個企業的產品也不一樣，可能是甲企業產能有過剩，乙企業可能產能還不夠。總體而言，去年由于各項政策的支持，我們的產銷規模都增長了42%以上。在這種情況下，特別是年底的時間，不是產能過剩，而是產能緊張，很多的車型、很多的企業是用戶交了錢要排幾個月的隊才能提到車。所以這就帶來一個問題，到去年年底一般都是車型降價的高峰期，去年沒有降價的，甚至有些車型還在漲價。一段時間可能用戶就容忍了我們，長久來看，這對用戶不是一個好事情，對促進企業進步也不是一個好事情。

記者：中國會不會從標準和準入上來提高汽車產品質量？

苗圩：政府要通過提高準入的門檻來不斷的加強產品質量的提高，比如說安全性，有些就要變成強制性的標準，來提高。

記者：工信部如何管理電信資費？

苗圩：電信企業主要不是靠提高收費，不是維持現有的收費，而是主要采用各種辦法來擴大市場，擴大通話量來獲得更好的收益。