3月9日，必和必拓在其官方網站公布，已與包括歐洲、中國、印度和日本在內的用戶就2010年的部分焦煤銷售達成一致，這些協議均比年度價格協議時間更短。而此前外媒報道，日本鋼鐵企業接受了必和必拓提出的改變煉焦煤價格按年度制定的慣例，改為按季度定價的要求。

業內人士認為，“季度定價”取代“年度定價”，折射國際煉焦煤供需形勢偏緊，供方擁有較強的定價權，而這也將影響到國內煉焦煤市場行情。

國際定價周期縮短

據了解，今年年初必和必拓就提出要簽訂短期合約，但當時遭到日本鋼企的強烈反對。而必和必拓之所以謀求季度定價，無非是由于國際焦煤市場變動加大，公司希望從中獲取更多的利潤。這一方面也能反映出必和必拓對市場的樂觀態度。

和季度定價一起確定的還有2010年4-6月的合同價，這一價格較2009年年度基準價129美元上漲55%，達到200美元/噸。

廣發證券研究員陳亮表示，“季度定價”取代“年度定價”，折射國際煉焦煤供需形勢。2010年，澳大利亞、加拿大等主要煉焦煤出口國幾乎沒有煉焦煤新增產能釋放，隨著日、韓等國需求的恢復，以及印度、巴西需求的穩定增長，全球煉焦煤供需形勢偏緊。而供方的勝利，體現了資源占據著強勢談判地位。

利好國內煉焦煤市場

海關總署的數據顯示，2009年我國煉焦煤進口增幅最大，同比增長4倍，達到3442萬噸，占煤炭總進口量的四分之一左右，約占全國煉焦煤總需求量的8%以上。

陳亮表示，當時之所以能夠大量進口煉焦煤，主要是日、韓等主要煉焦煤需求方受金融危機影響，需求大幅萎縮，國際價格低于國內價格。而隨著國際需求恢復，中國2010年可進口的煉焦煤數量必然會大幅下降，這部分進口需求將重新轉向國內市場，拉動國內煉焦煤價格繼續上漲。

煉焦煤龍頭公司西山煤電（000983）近期就連續上調焦煤價格，焦精煤（車板含稅價）1月份從1125元/噸上調至1215元/噸，2月份上調至1365元/噸，以2009年底的價格計算，漲幅達21.3％。

愛建證券的研究也表明，金融危機以來，全國焦煤的價格走勢要遠滯后于動力煤,2010年1月以來焦煤價格上漲的地區明顯增多，預計國內焦煤價格的上漲窗口已基本打開。

民族證券研究員認為， 2010年以來煉焦煤價格總體維持升勢，漲幅明顯高于動力煤、無煙煤，且逆勢上揚的后續價格上漲空間可期。優質焦煤資源的稀缺性、下游需求剛性以及2009年價格整體低迷的情況，成就了焦煤價格“易漲難跌”的特征。預計隨著鋼材需求旺季到來，鋼材將進入去庫存化過程，鋼材價格有望持續上漲，從而為焦煤價格打開上升空間。