扶持新能源汽車發展的政策將會在近期出臺，目前國務院常務工作會議已經通過了工信部、財政部等相關部委提交的關于扶持新能源汽車發展的方案，具體實施方案也已經上報國務院，正在等待批復。

除了明確私人購買新能源汽車的補貼標準之外，在新能源汽車的發展規劃上提出了10個發展方向。據知情人士向網易財經透露，這10個發展方向分別是混合動力、純電動、燃料電池、天然氣、生物柴油、甲醇、乙醇、二甲醚、煤變油和生物柴油，對上述發展方向的取舍，將決定中國節能與新能源汽車未來的發展思路。

3月12日，國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛對網易財經表示，關于針對私人購買新能源汽車的補貼標準，可能參照此前的財政部公布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，其中混合動力汽車最高每輛可享受5萬元的補貼，純電動汽車每輛補貼6萬元，燃料電池汽車每輛補貼25萬元。(詳見表)

工信部部長李毅中3月8日在接受采訪時說，為了推廣新能源車進入家庭將會提供補助，補助金額可能高達6萬。這與此前出臺的針對公共領域的補貼標準一致。

李毅中稱，“目前正處于研發階段，因為一次性投入比較大，價格比較高，為了鼓勵私人購買新能源車，正在和財政部協商補助政策，補助少了不起作用。”

陳全世介紹，補貼幅度太小是沒意義的，因為在面對傳統汽車的競爭，只有補貼幅度大才可能吸引消費者來購買，否則因為配套設施等問題的限制，消費者選擇新能源汽車的可能性不大。

在2009年支持在公交車、環衛車等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車的13個試點城市基礎上，再擴大至20個城市，其中北京、上海、重慶、長春和深圳5個城市試點私人購買新能源汽車給予補貼。

針對新能源汽車的發展規劃，中國汽車工業協會專家委員會副主任榮慧康對網易財經表示，節能與新能源汽車的發展方向哪些適合中國，還需要討論，煤變油項目曾被叫停過，而用糧食提煉乙醇也不適合中國的國情。

此次制定的新能源汽車發展規劃，將明確我國新能源汽車的發展目標和技術路線，在著力發展電驅動汽車的前提下，其他節能汽車的技術路線也將成為鼓勵的對象。

除此之外，扶持新能源汽車的發展政策還包括加快制定相關標準，工信部副部長苗圩此前指出，正在組織制定純電動汽車的性能條件，以搶占世界標準這一制高點。

去年3月頒布的《汽車產業調整和振興規劃》中，對新能源汽車提出了大致目標，到2012年形成50萬輛純電動充電式混合動力和普通型混合動力新能源汽車產能，生產汽車中將有10%是節能與新能源汽車。有專家預計，屆時新能源汽車產業的產值有望達到5000億。