隨著西氣東輸二線十堰支干線及十堰天然氣利用工程城區中壓管網的動工，十堰市即將進入天然氣時代。

繼1月22日西氣東輸二線十堰支干線開工后，3月13日，十堰天然氣利用工程開工。按照工程計劃，十堰城區有望在今年10月用上天然氣。該工程為十堰城區天然氣管網工程，由十堰中石油昆侖燃氣有限公司建設。城區管網建成后，具備每年向十堰輸送7億立方米天然氣的輸氣能力。

隨著西氣東輸二線十堰支干線及十堰天然氣利用工程城區中壓管網的動工，十堰市即將進入天然氣時代。但是，真正進入這個時代的“綠色殿堂”，還有很長的路要走。有限的天然氣資源如何分配使用？氣價是高是低？十堰汽車能否用上天然氣……昨日，記者采訪了市建委燃氣辦。

據市建委燃氣辦負責人介紹，今年，供氣范圍僅為十堰中心城區及十堰經濟開發區部分用戶。中心城區將以液化石油氣、空混氣為主要管道氣源，十堰經濟開發區以CNG(天然氣)為管道氣源。中、遠期均以天然氣為管道氣源。供氣對象主要分居民、商業和工業用戶三種類型。

根據《十堰市城市燃氣專項規劃》，十堰市已確定了天然氣分步推廣的路線圖：首先，優先供應具備管道通氣條件的居民用戶；其次，在盡量滿足各類商業用戶需求的同時，有計劃地逐步轉換商業用燃煤、燃油鍋爐；在氣量供應充足的條件下，有計劃分批次逐步轉換區域內目前使用液化石油氣及燃煤、燃油的工業企業所用能源。此外，盡量供應經濟承受能力強、有助于提高產品質量、環保和節能效果顯著的工業企業用氣，在供氣范圍內的燃油企業盡可能以氣代油。值得關注的是，《規劃》還提出，要在城市公交系統中大力推廣發展天然氣清潔燃料汽車。

建設完善的天然氣管道網絡

管網建設是制約天然氣發展的“瓶頸”。天然氣輸送依賴管道運輸，而天然氣資源大多遠離消費市場。因此，輸氣干線不完善、管網骨架不搭建起來，就不能實現資源地與市場的對接。同時，城市配氣管網建設滯后，就不能把天然氣送到最終用戶手中，無法實現真正對接。

作為天然氣利用規劃的參與者和實施者，市燃氣辦主任劉仲祥在辦公室里掛滿了城區各區塊輸氣管道鋪設現狀圖。“西氣東輸二線投產之時，要想讓家家戶戶用上管道天然氣，當務之急是加快輸氣管網建設。”他說，目前市區輸氣管網正在積極建設之中，未來兩年管網建設還將全面提速，力爭盡快覆蓋城區。

根據《規劃》，城區高壓管道干線始于浙江路十堰門站，經過浙江路至東環路后，將兵分兩路，一路向西北沿東環路至北京北路、漢江路、鄖陽路、甘肅路，最后至周家溝高中壓調壓站；一路向東南沿東環路至許家棚，在許家棚附近建設一座高中壓站，供應該區域的工業用戶及十堰經濟開發區。高壓管道全長為27公里。門站交氣壓力為2.5MPa(表壓)，為滿足城區中壓管網的工作壓力需要，終點周家溝、許家棚高中壓站入口最低壓力為0.4MPa(表壓)。

據了解，為與西氣東輸二線工程十堰支線接軌，十堰市組建了由中石油、十堰市城市基礎設施建設投資有限公司、湖北威訊能源有限公司參股合資的十堰中石油昆侖燃氣有限公司，負責建設城區天然氣中壓管網輸配一期工程項目。按照工程規劃，將在末端設立末站一座，并建門站一座。天然氣通過末站到達門站后，再通過城區管網到達用氣單位和家庭。其中，城區天然氣管網一期工程分布情況為，浙江路南段、天津路至東風大道結合處、許白路、白浪路。與此同時，還將對現有老管道進行充分利用，以保證城區大部分居民用氣。考慮到十堰市的氣候特征和地質條件，地下管道覆蓋深度不小于1.2米。

據介紹，目前，丹江口市、武當山旅游經濟特區的天然氣管網建設即將開工，鄖西、鄖縣天然氣管網建設已納入規劃。由于建設成本過高，考慮到我市的經濟能力，房縣、竹山、竹溪三縣在今后將繼續使用“壇子氣”。

氣價暫無定論

天然氣即將到達十堰，價格一直是老百姓最為關心問題，普通百姓對即將到來的天然氣價格能承受得起嗎？

據市燃氣辦主任劉仲祥介紹，西氣東輸項目的定價問題從一開始就備受各方關注，也一度成為供需雙方的矛盾焦點所在。這主要是因為，一方面，西氣東輸工程的下游市場遠離上游天然氣產地，地域跨度長，這在客觀上造成了天然氣供應成本高、價格較一些城市要高的現象；另一方面，西氣東輸工程是一個完全按商業化原則運行的國家重點項目，作為一個商業性項目，上中下游各環節的投資者都力圖使自己的投資具有商業可行性。

劉仲祥說，西氣東輸的天然氣價格由出廠價和管輸費兩部分構成，兩者之和構成對用戶的交氣點價格(門站價格)。出廠價實行政府指導價，由國家發展改革委制定基準出廠價，具體出廠價格由供需雙方在上下10%的范圍內協商確定。目前，十堰市天然氣價格暫無定論。