來自邁肯錫公司的預計，到2030年，如果電動汽車占乘用車總量的兩成或三成，中國電動汽車市場將可達到7000億元—1.5萬億元的規模。

不僅全球車企巨頭對此虎視眈眈，中國車企也在極力搶跑：比亞迪和戴姆勒簽訂合作諒解備忘錄，針對中國市場開發電動汽車；與此同時，吉利、奇瑞、長城、眾泰等中國汽車企業也在加緊開發新能源技術，準備搶占新能源產業這個新領域的制高點……一場全民制造新能源汽車的熱潮正在瘋狂來襲。尤其是“兩會”過后，中國車企的“觸電”沖動更是無法遏制。

“大干快上”的中國電動車

3月16日，力帆與上海中科合作的電動汽車公司正式掛牌成立，其主要目的在于對雙方合作研發的新能源電動車領域的技術成果，進行產業化運作。力帆320電動車即將上市，預計售價在10.5萬元，首批車型將交付上海世博會上使用。

與力帆董事長尹明善一樣，王傳福最近笑得很開心，不僅是因為比亞迪去年銷量翻番，更重要的是比亞迪剛剛與戴姆勒公司簽署諒解備忘錄，擬建立技術合資公司，并聯合推出針對中國市場的電動車品牌。比亞迪打造的全球首款不依賴專業充電站的雙模電動車F3(圖庫 論壇)DM，將于一季度正式向公眾發售。如果能趕上國家政策補貼，這款車的價位將進入10萬元，對于絕大多數公眾而言，極具誘惑力。

3月2日，就在比亞迪發布合作公告的同一天，中國南車與曙光股份合資組建湖南南車黃海電動汽車股份有限公司，欲打造國內最大的新能源客車(電動客車)產業化基地，預期兩年內具有年產1萬臺以上電動客車整車生產能力。李書福表示，目前吉利正在研發新能源汽車“每天都有新的進展”。

此外，奇瑞、長安、長城等今年均有電動車準備上市。其中，奇瑞則已宣布將在今年推出S18、QQ兩款純電動汽車。QQ純電動車的價格可能將拉低至5萬元左右。

據記者了解，今年幾乎每家車企都將在低碳、節能、減排方面有不同程度的舉措，而超過60%在企業戰略中涉及新能源汽車方面的發展規劃。各大車企的新能源圖謀顯露無遺。

新能源車購買補貼方案3月出臺

本屆全國“兩會”期間，財政部和工信部在同時表示，個人購買新能源汽車將實行購置補貼，具體補貼額度目前正在研究。

“國務院已經決定,在一小部分城市對私人購買新能源汽車給予補貼，補貼方式為購置補貼，具體補貼額度目前正在研究。”財政部副部長張少春當時對媒體表示。同時，工信部、財政部等相關部委已經提交了關于扶持新能源汽車發展的方案，方案中明確表明，將把2009年支持在公交車、環衛車等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車的13個試點城市擴大為20個。

而工信部副部長苗圩在接受記者采訪時則表示，私人購買新能源汽車的補貼方案應該在3月份內公布。苗圩表示，補貼標準將根據節油的多少來確定，個人主要限定在購買新能源轎車，最高補貼大概5萬元至6萬元，最少可能只補不到1萬元。而隨著中央補貼出臺，地方對新能源車的補貼也有望出臺。

根據國家發改委、科技部出臺的新能源汽車規劃要求，到2020年我國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。

目前，已經42家企業各種各樣的新能源汽車品種列入了中國政府生產企業和產品公告的目錄。工信部與科技部、財政部、發改委一起推進，符合要求的現在有24個企業，47個品種，涵蓋了普通混合動力也有插電式的混合動力，車型有轎車、客車，環衛、清掃車等。