國家發展改革委19日下午發出通知，按照現行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別提高325元和310元，測算到零售價格，也就是90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.24元和0.26元，調價執行時間為7月19日24時。成品油零售價將迎來新機制執行后最大上調幅度。

將會推高物價水平

“漲價的幅度和時間都跟我們預測的一模一樣。”中宇資訊資深分析師王金濤說，7月初以來，埃及動亂升級，利比亞部分石油設備也一度因示威活動停運，地緣沖突引發市場對后期原油供應的擔憂；此外，美國就業市場繼續改善，美國原油庫存大幅下降，創出歷史上最大的連續三周累計降幅，推動國際原油出現一波明顯上漲行情。

不少網友這幾天都忙著提前加油。網友“沙漠之虎”說：“大家不要抱怨了，降少漲多，慢慢就習慣了！”網友“錢凝凝”則無奈調侃道：“漲得快跌得慢，跟中國股市剛好相反。”

記者大致計算，私家車每月耗油成本增加約40元。

大宗產品電子商務平臺金銀島成品油市場分析師韓景媛表示，因本輪汽柴油上漲幅度較大，對終端行業如運輸物流方面將會導致成本增加，另外，當前部分地區受持續降雨，內澇等因素影響，蔬菜等農產品價格呈現上漲趨勢，成本相互疊加，將會一定程度推高物價水平。

中長期油價或下調

調價之后，國內的成品油價會再往什么方向發展？王金濤預計，下次成品油調價時間為8月3日零時，雖然目前國際原油現貨價格比本輪調價的10個工作日均價要高一點，但是基于國際原油下半月高位盤整偏向下行的判斷，下一輪調價方向能難有定論，國際原油若維持兩三美元間的震蕩，下次調價落空的可能性會比較大。

“目前，布倫特原油期貨已經漲至110美元下方，市場普遍認為110美元以上的原油價格可能給全球經濟帶來通脹壓力，對目前本已脆弱的世界經濟帶來損傷，這可能一定程度影響投資者操作心理。”王金濤指出，整體來看，中國及歐洲經濟依然拖累原油價格，國際油價正失去上沖動力，“短期或者還以高位震蕩為主，中長期存較大下行可能。”

王金濤分析指出，新機制運行8輪計價期以來，機制更加市場化，調價頻率加快，調價幅度明顯縮小，有效的抑制了市場的投機性需求，囤油套利的現象明顯減少。成品油市場操作更多地轉向供需面的考量，在今年需求持續疲軟的背景下，貿易流通環節舉步維艱，極大的考驗民營油企的操作智慧。“當然，現行定價機制的不透明，特別是掛靠原油種類和定價公式的神秘，還是引來市場的諸多議論。后期定價機制在市場準入的配套改革、定價方式的透明度以及政府定價轉向企業定價等方面仍有改革的空間。”