國內成品油價格調整窗口期將于8月2日到來。由于上一輪油價調整以來，國際油價沖高回落，整體波動較小，市場機構普遍預計，本次油價調整可能因為幅度未達調價紅線而再度擱淺。而目前國際油價仍受到諸多利好的支撐，預計下一次調價窗口期到來時，國內成品油價格有望上調。

新華社石油價格系統8月1日發布的數據顯示，7月31日一攬子原油平均價格變化率為0.04%。8月1日是本輪計價周期的第九個工作日。

“按照目前國際原油現貨及匯率等參數測算，本輪計價期上調幅度不足50元/噸的調價紅線，我們預計這次油價調整很有可能會擱淺。這也將成為油價新機制出臺以來第三次調價擱淺。”中宇資訊分析師王金濤說。

我國于今年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。

自7月20日國內成品油零售價上調后，國際油價由于沖高動力不足而震蕩走低。金銀島成品油市場分析師于金波表示，在新一輪計價周期，由于參考原油變化率的基準價延續的是7月19日國際原油暴漲之后較高的基準價，而近期國際原油價格反彈幅度過低，明顯不足50元/噸的調價紅線，因此本次油價調整擱淺是大概率事件。

據了解，自成品油定價新機制執行以來，我國油價調整共經歷過兩次擱淺，分別為4月11日與5月24日。

生意社成品油分析師李宏表示，從目前的市場表現來看，7月20日成品油價格上調之后，汽柴油價格跟隨走高，但是好景不長，受制于下游行情疲軟，在上調后價格便出現下行態勢，上調成“單方喊價”，沒有得到積極響應。加之，當前，國內成品油市場缺乏消息指引，整個市場在上調曙光之后依然慘淡一片。據煉廠人士介紹，今年煉油行情相較去年更差。

根據生意社監測的數據，從當前批發市場的價格情況來看，主營方面，93號汽油較7月20日相比上行幅度在每噸70元左右，0號柴油較7月20日相比下行幅度70元/噸左右；山東地煉方面，93號汽油較7月20日相比下行幅度在每噸30元左右，0號柴油方面較7月20日相比下行幅度在每噸50元左右。目前，國內成品油市場“高開低走”之勢已然成形。

對于后市，卓創資訊認為，下一次成品油調價窗口將于8月16日開啟，調價方向將由計價期內國際油價走勢決定。由于目前國際原油市場仍處于需求旺季，此外，美國制造業繼續擴張，歐洲經濟出現好轉，國際油價將繼續受到支撐。然而，美聯儲縮減寬松預期愈發濃厚，中國經濟增速放緩，也將抑制石油需求。因此，預計8月份國際油價將呈震蕩小幅上行走勢，國內成品油調價也將出現小幅上調的可能。

而國內方面，金銀島分析師于金波說，7月底下游采購意愿較為低迷，成品油資源消耗速度比較遲緩，成品油庫存水平居高難下，加上此次調價預期將擱淺，下游將以消耗庫存觀望為主。所以，短期內國內市場低迷行情難以改善，預計后市油價將穩中下行。

生意社成品油分析師李宏也認為，此次價格調價擱淺后，汽柴油價格在嚴重缺乏消息面指引的情況下，則更多的跟隨供需基本面，在終端剛性需求支撐力度有限的情況下，后期價格料仍將承壓，出貨方面或仍以排庫為主，貿易商則更多的是按需訂購。