全國兩會期間，九三學社提出的《關于推動我國經濟社會低碳發展的建議》得到了國家發改委的高度認同，被列為本屆政協會議的“一號提案”。盡管《低碳經濟指導意見》并未在兩會前如期推出，但從兩會上傳出的一個明顯信號是：我國將大力發展新能源汽車業。

將出臺政策刺激產業發展

新能源汽車從降低排放、節能環保上來看，可謂低碳產業的排頭兵，也因此成為這次兩會最受關注的焦點話題之一。代表委員們就“新能源汽車的私人補貼政策、加大國家對新能源汽車研發投入以及相關技術標準盡快出臺”等建言獻策。

中國信息中心信息開發部主任徐長明透露，全國兩會之后針對新能源出臺的一些政策，將進一步刺激新能源汽車的發展。據了解，國家發改委目前正在起草低碳經濟指導意見，將對低碳經濟概念進行界定，規劃我國低碳經濟的發展。該指導意見將在全國范圍內選擇大約10個城市推進低碳經濟的試點。這一意見有望在全國兩會后公布。

全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹表示，低碳經濟是個大概念，與電動車、小排量汽車，包括農村的柴油車改進等有直接聯系。新能源汽車的發展對于我國發展低碳經濟相當重要。

在會上，汽車界的人大代表、政協委員紛紛為中國汽車產業的發展建言，其中，汽車質量、低碳、新能源、中國汽車品牌發展等“熱詞”在代表的議案中不斷閃現。代表委員們的建議主要集中在“新能源汽車的私人補貼政策、加大國家對新能源汽車研發投入以及相關技術標準盡快出臺”等方面。

呼喚新能源汽車標準出臺

除了新能源車的補貼政策外，新能源汽車的相關標準也是本次兩會代表委員們的關注點。

全國人大代表、萬向集團公司董事局主席魯冠球提出了《關于制定新能源汽車國家標準的建議》。主要內容為：一是由國家相關部委牽頭，成立國家新能源汽車標準體系委員會，制定完善的新能源汽車標準。二是關鍵零部件技術是新能源汽車發展的關鍵，新能源汽車標準的制定首先是關鍵零部件標準的制定，盡快確定統一的關鍵零部件產業標準。三是以鋰動力電池為依托，重點推進鋰離子電動汽車相關產業標準的制定。四是要加強與發達國家新能源汽車產業標準的接軌，制定出具有國際通用水準的新能源汽車標準體系。

新能源車相關技術專家指出，今年日本豐田汽車生產的混合動力汽車將在100萬輛左右，而我國磷酸鐵鋰電池還沒有大規模用于混合動力汽車，這已表明我國在新能源車的開發方面與國外差距很大。

為此，人大代表、廣汽董事長曾慶洪在兩會上的議案是：利用國家補貼的鼓勵政策和強制性技術標準相結合的方式，從低度混合動力車起步，通過不斷增加的節油強制性技術標準和不斷修改的國家補貼鼓勵政策相結合，加速我國的技術進步和新能源車推廣的速度。

近日，財政部和工信部在全國兩會期間表示，個人購買新能源汽車將實行購置補貼

目前市場上的新能源汽車主要有兩種

●混合動力汽車

這類車型目前已經相對成熟，只要相關政府部門給予一定的財政支持，幫助企業降低生產成本，便可以推廣開來

●氫燃料電池汽車和電動車