截至8月14日，沿海煤炭運價已經第四周上漲，且漲幅呈擴大趨勢，海上煤炭運輸好轉跡象較為明顯，從北方港口來看，錨地船舶雖然依舊處于低位，但是較前期有所增加。

據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（8/07-8/13），海運煤炭運價指數(OCFI)環比加速上行，報收792.57點，周環比上行6.83%。分子指數來看，華東線指數報收822.43點，環比上行7.41%；華南線指數報收692.61點，環比上行4.58%，各指數增幅環比擴大。

華東航線運價方面，截至8月13日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.0元/噸，周環比上漲2.0元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為27.0元/噸，周環比上漲2.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為34.1元/噸，周環比上漲2.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為36.3元/噸，周環比上漲1.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為33.0元/噸，周環比上漲2.2元/噸。

華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為36.5元/噸，周環比上漲1.6元/噸。廣州港煤炭庫存本期保持持續下行，截至8月13日，廣州港煤炭庫存從300萬噸左右降至276.4萬噸，下游電煤消耗增加使接卸港口庫存近期減少。

從采集數據來看，煤炭海上運價已經連續四周保持漲勢，且本期漲幅明顯擴大。對于近期沿海煤炭運輸的好轉形勢，秦皇島海運煤炭交易市場研究員李芳分析，沿海主要電力集團日耗的高位運行、電煤庫存的震蕩下降、北方主要發運港口錨地待裝船舶數量的不斷攀升以及即將于廣東登陸的強力臺風“尤特”對周邊港口作業產生的潛在影響均對當前沿海煤炭運輸市場運價的提升起到了推波助瀾的作用。

8月14日，國家能源局發布7月份全社會用電量，7月份，全社會用電量4950億千瓦時，同比增長8.8%。而進入8月份，全國高溫，下游用電量大幅增加，且水電出力明顯疲弱，電煤日耗表現強勁，達到絕對高點，促使沿海煤炭拉運有所好轉，但是從部分船東反映的租船情況來看，這種情況或將維持兩周左右，之后沿海煤炭拉運熱情或將有所冷卻。