據(jù)觀察，鋰電池行業(yè)，能量密度提升預(yù)見下一輪增長井噴。

本輪智能手機(jī)時(shí)代的降臨，即是以電池技術(shù)的突破為基礎(chǔ)的。消費(fèi)電子用鋰電池的正極材料主要采用的是鈷酸鋰(目前有部分三元材料)，近十年來，該材料電池的容量密度已由100瓦時(shí)/公斤持續(xù)提升至150-160瓦時(shí)/公斤。相對應(yīng)的，手機(jī)電池容量已由700mAh提升至1500mAh(均值)，最高已達(dá)3300mAh(Motorola RAZR MAXX);然而，智能手機(jī)的待機(jī)時(shí)間卻由5-7天迅速降低至1天，因此以犧牲續(xù)航時(shí)間來增加智能手機(jī)功能和提升性能已幾無空間，單體電池容量亟需提升。

在技術(shù)自我演進(jìn)途徑中，對于10M 以上的高速率無線互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，終端 CPU處理性能、LTE 無線技術(shù)已綽綽有余，而唯一的瓶頸再次出現(xiàn)在電池容量(電池技術(shù))上。簡單提升電池尺寸規(guī)格以提升容量的發(fā)展路徑即將觸及上限，鋰電池構(gòu)造技術(shù)本身在尋求新的突破。

而同時(shí)，專家們在電池領(lǐng)域的研究也從未止步，包括：嘗試新的正負(fù)極材料(NCA、富鋰錳基等)、在隔膜與負(fù)極材料方面引入涂覆工藝等，另外，提高充電電壓亦是在不變更正極材料前提下進(jìn)一步提高能量密度最直接、有效的手段，如電壓提高到5V左右，則以Li2MnO3-LiMO2為正極的鋰電池比容量可望超過250mAh/g。

另外，人們在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的不斷嘗試，也為消費(fèi)電子用鋰電池能量密度的提升提供了更多可供參考的解決方案，而一旦電池技術(shù)得到新的突破，電池容量需求有望再現(xiàn)幾何級數(shù)的增長，我們對此報(bào)以樂觀期待。