短短1年時間，煤炭市場就由盛夏轉入嚴冬。仔細分析近幾年的情況可以發現，煤市轉淡并不是難以預測的“黑天鵝”事件，在產能過快增長與需求過度透支的情況下，煤市的低迷是必然的。在煤炭供過于求的情況下，前幾年存在的運輸瓶頸問題也不存在了。煤炭市場流通格局將有哪些大的變化呢？

前幾年煤炭市場的火爆，除了受供求關系的影響外，還有運力這個瓶頸的制約。隨著鐵路運煤通道的陸續打通，煤炭流通格局將發生“革命性的變化”，這種變化會超出任何人的想象。

目前我國有6條煤運通道正在建設或改擴建，年運輸能力將達到16.5億噸。這些通道全部打通后，加上海運的煤炭，即便煤炭資源缺乏的華南地區煤炭緊張的局面也將不復存在。這將給資源賦存條件差、開采成本高的礦井帶來致命打擊，煤炭企業的布局也將發生變化。一些不具備競爭優勢的企業，將逐漸被市場所淘汰。同時，運輸瓶頸的破除，將使北方六港煤炭價格由FOB（船上交貨，也稱“離岸價”）變為CIF（成本加保險費加運費，指到岸價）。

煤炭交易變得更加便捷，還將使結算方式發生革命性的變化。煤炭是我國最大的干散貨品種，銀行可以推出相關的金融產品，使煤炭交易雙方以更低的成本完成交易。而在交易方面，蓬勃發展的電子商務將逐漸取代傳統的交易模式，

用戶不同，對煤炭品種、品質的要求也不同。在未來的交易中，根據用戶要求進行配煤，混合品種將代替單一品種將是必然趨勢。陳本佑認為，煤炭的按需定制將使售煤企業成為像沃爾瑪一樣的企業。而混合品種的銷售對企業實力也有了更高要求。