據秦皇島煤炭網數據顯示，截止昨日，有“煤炭價格風向標”之稱的環渤海動力煤價格指數報收559元/噸，比上周下跌了6元/噸，該指數已經連續9個月未出現上漲記錄，標志著當前沿海煤炭市場供大于求格局仍然存在，市場依舊低迷。今年以來，受國內外經濟增速放緩、國際大宗商品價格下跌等因素影響，煤炭需求不振，價格持續下跌。

環渤海動力煤交易價格持續回調，至今日，已長達9個多月。進入夏季，盡管民用電增加，電廠耗煤增加，購煤、存煤積極性略有回升，北方港口煤炭運輸一片繁忙景象，但平倉價格仍未觸底企穩，煤價繼續下跌。從7月初到8月14日，秦皇島港發熱量5500大卡煤炭交易價格累計下降了45元/噸，平均每日下降1元/噸。據筆者了解，目前，在港口進行交易的煤炭經銷企業對當前市場并不看好，市場悲觀氣氛依然存在，煤價繼續下調仍存在一定空間。

今年上半年，全國煤炭消費量19.3億噸，同比增長1.8%，反映了煤炭需求呈增加態勢，但受進口煤炭影響，國內市場份額縮小。雖然近期居民用電量持續攀升，電廠負荷提高；但由于經濟持續低迷，工業用電不足，下游用電用煤需求整體仍然較弱，中轉地秦皇島、唐山、黃驊等港口動力煤價格持續下跌。為了爭奪市場份額，保住老客戶，爭取新客戶，神華等大型煤炭企業多次降價銷售，而山西部分煤炭經銷企業擔心煤炭過熱自燃，對當前下水煤炭銷售價比港口掛牌價每噸低10元銷售，進行“割肉”拋售，加快了煤價下調。由于近期電力企業需求的增加，有效的減緩了動力煤價格下落的態勢。

此外，煤價已處于低位，大幅下調的可能性不大。目前國內動力煤價格下降幅度已經開始減緩，但由于煤企及港口庫存依舊處于較高水平，在減少庫存壓力的情況下，煤企及貿易商還會在價格談判上進行讓步，國內動力煤價格近一個月還很難出現企穩跡象。7月份以來，大部分煤炭企業的銷售價已低于成本價，實際上大家在比拼成本，老牌煤炭企業同煤等煤企從銀行貸款進行發放工資，以維持企業正常運營。

7月份以來，大江南北各省市發、用電量屢創新高，但電廠依靠高庫存量和陸續到港的進口煤，做到了“家有存煤心不慌”，導致國內煤炭的采購數量不足，使得動力煤價格仍然處于較為明顯的下降通道之中。環渤海煤價指數持續走低，而國際市場澳大利亞等三港動力煤價格下調幅度不大，此消彼長，國內動力煤市場的外部環境略有改善。煤炭進口逐漸“失寵”和夏季用煤高峰導致的用煤需求增加，促使用煤企業適當增加了國內煤炭的采購數量；這一階段，國內煤價持續下滑，導致煤炭格局重新“洗牌”，部分中小煤炭企業因抗風險能力弱，選擇退出市場，原煤產量降低，供貨量減少，但也有助于減輕煤價下滑壓力。此外，受益于山西省出臺的“煤炭二十條”，部分國有煤炭企業信心有所增強，

夏季電力消費高峰正在帶動煤炭消費環節采購出現好轉。據媒體報道，7日13時，華東電網統調用電負荷再創歷史新高，這也是今年第10次刷新歷史紀錄。8月份，高溫席卷嶺南大地，同時經濟也在逐步回暖中，新興產業大項目拉動用電量。廣東省統調負荷在“停歇”了一個月之后，猛然攀升創新高。12日上午11時，廣東電網統調負荷達8347萬千瓦，同比去年增長6.14%，比上年統調最高負荷8005萬千瓦增加300多萬千瓦。8月份，江蘇省高溫天氣持續，溫度達到40度左右，居民用電增加，電網負荷屢創新高，電廠日均耗煤增加，庫存有所下降。

當前，高溫天氣推高的是居民生活用電尤其是空調用電負荷，而占到用電量七成以上的工業用電因受經濟增速緩慢的影響仍然增速較低，煤炭需求并沒有完全回暖。預計空調負荷推高整體用電水平的狀態將持續到8月中旬，8月下旬開始，長江以北地區天氣逐漸涼爽，民用電逐漸減退，用煤量將有所減少。9月份開始，受大秦鐵路檢修之前的搶運影響，預計沿海煤炭市場仍存在一波好的行情，10、11月份，電廠紛紛增加存煤，確保冬儲需要，拉運積極性會有所提高。