在煤炭市場(chǎng)紅火之時(shí)，陜西和安徽煤企便捷足先登入股湖北電廠

如果沒有“海進(jìn)江”，湖北電煤市場(chǎng)不會(huì)像現(xiàn)在這樣寬松

如果“海進(jìn)江”通道的中轉(zhuǎn)問題都得以解決，電煤到廠價(jià)還會(huì)降低

湖北缺煤，更缺電煤，每年四五千萬噸的電煤幾乎全部靠從外省調(diào)入。電煤是湖北省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動(dòng)脈。因此，“奪煤保電”是湖北十幾年來堅(jiān)守的經(jīng)濟(jì)主題。

然而，2012年5月中旬至今，電煤告急的警報(bào)，再?zèng)]拉響。

“海進(jìn)江”一路通暢

湖北省經(jīng)信委的運(yùn)輸協(xié)調(diào)處，是湖北省電煤外調(diào)的中樞部門。該處全年的工作，有95%是在為湖北電煤東奔西走。該運(yùn)輸協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)黃志敏介紹，2012年5月至今，湖北電煤庫(kù)存一直在350萬噸以上。這是近十余年來從沒有過的現(xiàn)象。

截至7月7日，湖北省統(tǒng)調(diào)火電廠電煤庫(kù)存391.5萬噸，可滿足36天的耗用。這與往年庫(kù)存量最少時(shí)只夠3天耗用相比，足以讓省長(zhǎng)們安心睡覺了。

目前，湖北統(tǒng)調(diào)火電廠進(jìn)廠煤標(biāo)價(jià)每噸696.5元（不含稅），比去年最高價(jià)每噸下降245元左右。

今年上半年，湖北省通過鐵路調(diào)入電煤1014.01萬噸，占調(diào)入總量的55.83%，同比下降2%。與之相反，“海進(jìn)江”煤炭持續(xù)走強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖北省上半年通過水運(yùn)調(diào)入電煤666.31萬噸，其中“海進(jìn)江”電煤調(diào)入量476.36萬噸，占調(diào)入總量的26.2%。

造成上述現(xiàn)象的主要原因是，目前包括西安至安康、襄陽(yáng)編組站在內(nèi)的重要鐵路輸煤站線施工，致使通過和接入能力受到限制，運(yùn)期拉長(zhǎng)。

還有一種情況就是，有的有煤沒車，有的有車沒煤，有的既有車也有煤，但價(jià)格又不合適。

黃志敏介紹，7月12日，華中航運(yùn)集團(tuán)萬噸級(jí)江海直達(dá)散貨輪“華航致和”號(hào)載9995噸電煤，首次由寧波北侖港行駛1310公里直達(dá)武漢。

以往通過“海進(jìn)江”運(yùn)煤，要經(jīng)過轉(zhuǎn)江輪、卸貨、裝貨，一般都需要9天至11天才能到達(dá)武漢。如今不再中轉(zhuǎn)，四天半就可以抵達(dá)武漢，萬噸電煤可節(jié)省費(fèi)用15萬元左右。

如果“海進(jìn)江”通道的中轉(zhuǎn)問題都得以解決，電煤到廠價(jià)還會(huì)降低，相比鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。

今年6月，秦皇島碼頭5500大卡電煤平倉(cāng)價(jià)每噸在595元至605元（去年同期則為790元至800元），加上每噸50元左右的運(yùn)費(fèi)，到電廠的價(jià)格，在每噸660元左右。

“‘海進(jìn)江’的電煤進(jìn)廠價(jià)每噸要比鐵路低20元至30元。”黃志敏說，如果沒有“海進(jìn)江”，湖北電煤市場(chǎng)不會(huì)像現(xiàn)在這樣寬松。

記者從《2013年1月至6月湖北省統(tǒng)調(diào)電廠電煤調(diào)運(yùn)月報(bào)表》上看到，陜西、山西、安徽3省，以303.79萬噸、248.35萬噸、211.02萬噸的供應(yīng)，共搶占了約40%的湖北電煤市場(chǎng)份額。

陜西和安徽，超過與湖北比鄰的河南，擠進(jìn)湖北電煤供應(yīng)的三甲。

據(jù)了解，在煤炭市場(chǎng)紅火之時(shí)，就有外省大煤企覬覦湖北這個(gè)缺煤大戶，其中陜西和安徽的兩家煤企捷足先登，趁湖北鬧煤荒之機(jī)，入股湖北電廠。

本省煤的機(jī)會(huì)

在《2013年1月至6月湖北省統(tǒng)調(diào)電廠電煤調(diào)運(yùn)月報(bào)表》中，記者看到了一個(gè)令人驚喜的數(shù)字——湖北本省煤以115.47萬噸、同比增加45.17萬噸的成績(jī)，列河南之后排名第五。

今年上半年，湖北電廠耗用本省煤115萬噸，占全省煤礦上半年產(chǎn)量510萬噸的23%。

“十二五”期間，湖北省統(tǒng)調(diào)電廠計(jì)劃新增裝機(jī)容量900兆瓦，至2015年底，總裝機(jī)容量近3000兆瓦。

在新增的900兆瓦裝機(jī)容量中，有三分之一左右將在今年下半年投入運(yùn)行。這些都為湖北煤炭銷售提供了空間。黃志敏認(rèn)為，蒙西鐵路建成后，不僅對(duì)湖北煤礦產(chǎn)生不了影響，反而會(huì)刺激湖北煤礦的發(fā)展。

目前，湖北外調(diào)煤炭以5500大卡以上的優(yōu)質(zhì)煤為主，很多都達(dá)到了6000大卡以上。電廠不會(huì)直接用這樣的煤，都會(huì)配以低發(fā)熱量的煤，而湖北的煤又恰恰適合做配煤用。

那湖北煤為何進(jìn)電廠的數(shù)量不多？據(jù)悉，湖北小煤礦的產(chǎn)量本身就不高，煤賣給電廠，結(jié)算時(shí)資金常被拖欠，煤礦寧愿零散銷售收現(xiàn)金。而電廠方面，主要是缺主力電煤，而非配煤。本省煤解決不了湖北電廠的關(guān)鍵問題，電廠自然不會(huì)低聲下氣。

其實(shí)對(duì)湖北而言，用本省煤做配煤給電廠，應(yīng)該是既降低電廠成本、又拉動(dòng)湖北煤炭產(chǎn)業(yè)的“良方”。

據(jù)悉，湖北省現(xiàn)有煤炭經(jīng)營(yíng)企業(yè)1350家。湖北的煤炭消費(fèi)企業(yè)，有70%是通過煤炭經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)貨的。

據(jù)湖北省經(jīng)信委煤炭處處長(zhǎng)葉宗民介紹，2012年這些經(jīng)營(yíng)企業(yè)共經(jīng)營(yíng)煤炭1億多噸，目前多數(shù)處于停滯狀態(tài)。國(guó)家取消煤炭經(jīng)營(yíng)許可證，不知這些經(jīng)營(yíng)企業(yè)將何去何從。