本報告周期（2013年8月21日至8月27日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收546元/噸，比前一報告周期下降了7元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收540-550元/噸、540-550元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、550-560元/噸和540-550元/噸。其中，在秦皇島港、國投京唐港和黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區間比前一個報告周期下降了10元/噸。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收455-465元/噸、460-470元/噸、450-460元/噸、450-460元/噸、465-475元/噸和460-470元/噸。其中，在秦皇島港、曹妃甸港和黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在國投京唐港和天津港的交易價格區間比前一個報告周期下降了10元/噸；在京唐港的交易價格區間比前一個報告周期下降了15元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品數量由前一報告周期的5個減少到了2個；價格下降的港口規格品數量由前一報告周期的19個增加到了22個；沒有價格上漲的港口規格品。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規格品數量繼續增加，占比達到了九成以上；（2）本期，環渤海地區動力煤交易價格的下降水平和下降幅度繼續擴大；（3）本期，發熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅擴大至7元/噸，降幅繼續偏大。

分析認為，盡管近期國內海上煤炭運價持續回升，給沿海地區煤炭供求回暖帶來些許希望，但是環渤海地區主要發運港口錨地待裝煤炭船舶數量卻難見明顯增加，繼續低迷的需求狀況打擊了市場的信心，也促使“賣方”失去耐心，環渤海動力煤價格指數也在不斷降價促銷的過程中被持續拉低。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年8月21日至8月27日），國內海上煤炭運價連續第六周回升，而且延續著快速上漲局面。8月27日該指數收于938.14點，比8月20日上漲了70.29點，漲幅為8.10%。具體到部分航線，8月27日與8月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.5元/噸至41.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.9元/噸至34.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.8元/噸至38.9元/噸。