由于下游主要發(fā)電企業(yè)補(bǔ)庫存要求，煤炭拉運(yùn)近期較為活躍，船運(yùn)公司訂單增加，各個(gè)航線煤炭運(yùn)價(jià)連續(xù)七周連漲，對(duì)于煤炭市場(chǎng)來說利好明顯，隨著運(yùn)價(jià)的猛漲，北方港口煤價(jià)下跌動(dòng)能也開始有所衰減，整個(gè)煤炭市場(chǎng)企穩(wěn)跡象較濃。

據(jù)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI發(fā)布的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：本期（8/29-9/3），海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)環(huán)比繼續(xù)加速上行，報(bào)收1014.77點(diǎn)，周環(huán)比上行8.10%。海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、客觀地反映市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)，是航運(yùn)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，自2012年4月9日之后，該指數(shù)本期首度突破1000點(diǎn)，反映出當(dāng)前煤炭海上運(yùn)價(jià)的強(qiáng)勁走勢(shì)。

分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收1062.81點(diǎn)，環(huán)比上行8.04%；華南線指數(shù)報(bào)收853.93點(diǎn)，環(huán)比上行8.70%，連續(xù)七周連漲的海運(yùn)煤炭?jī)r(jià)格直接決定指數(shù)的強(qiáng)勁走勢(shì)，從各航線來看，由于下游煤炭需求有效拉動(dòng)，船東租船訂單近期大幅增加，煤炭拉運(yùn)較前期大有起色。

華東航線運(yùn)價(jià)方面，截至9月3日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為40.4元/噸，周環(huán)比上漲2.8元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為37.9元/噸，周環(huán)比上漲3.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為42.8元/噸，周環(huán)比上漲2.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為46.9元/噸，周環(huán)比上漲2.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為42.8元/噸，周環(huán)比上漲3.9元/噸。

華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運(yùn)價(jià)為45.0元/噸，周環(huán)比上漲3.6元/噸。

從采集數(shù)據(jù)來看，煤炭海上運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)七周保持漲勢(shì)，而且近一個(gè)月來各航線各船型均出現(xiàn)較大漲幅，可見煤炭下游需求較前期好轉(zhuǎn)，北方港口再度出現(xiàn)船舶壓港現(xiàn)象，數(shù)據(jù)顯示，截至9月3日，秦皇島港錨地船舶79艘，京唐港錨地船舶23艘，曹妃甸港錨地船舶25艘，黃驊港錨地船舶52艘，均出現(xiàn)不同幅度增多，各港口船舶出現(xiàn)1-7天不等壓港現(xiàn)象。

據(jù)秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)研究員李芳介紹，截至本報(bào)告期，指數(shù)已累計(jì)上行310.55點(diǎn)，指數(shù)于2013年9月3日再次創(chuàng)造38.75點(diǎn)年內(nèi)最大漲幅。前期提到的利好因素繼續(xù)作用煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)，來港拉運(yùn)煤炭船舶數(shù)據(jù)快速向好改善。

由于現(xiàn)在海上運(yùn)價(jià)漲勢(shì)較猛，但是船運(yùn)公司對(duì)將來預(yù)期不明顯，因此很多船東對(duì)于訂單選擇較為謹(jǐn)慎，表示不愿意跑有壓港現(xiàn)象的港口，希望能夠趁著現(xiàn)在運(yùn)價(jià)高位時(shí)多跑幾趟船，增加利潤(rùn)收入。