加快淘汰老舊機動車是本市控制機動車污染排放的一項重要舉措。記者昨天從市環保局獲悉，從2011年至今，本市已累積淘汰了77.7萬輛老舊機動車。其中，今年前7個月，本市就淘汰17.6萬輛老舊機動車，已經接近全年計劃淘汰18萬輛的目標。

本市最早開始淘汰的是黃標車。當時，為了籌辦北京奧運會，本市出臺了黃標車在六環路以內道路限行的措施，同時配套相關的經濟鼓勵政策。在2009年和2010年兩年里，全市淘汰或改造黃標車15.6萬輛，占參檢黃標車的85%，基本解決了高排放黃標車的污染問題。

2011年8月1日起，本市開始實施《進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》，采取政府補助政策促進了老舊機動車的淘汰更新。市環保局介紹，通過補貼獎勵等經濟措施引導加速淘汰老舊機動車輛，是國際上普遍做法。通過監測分析顯示，老舊機動車對本市大氣污染“貢獻”比例極大，PM2.5的來源中，有大約22%以上是機動車排放，雖然在用8年以上的機動車只占本市機動車總數的20%，但其排放的污染卻占機動車污染排放總量的60%以上。一輛國Ⅰ車的排放量是國Ⅴ車的數倍。

根據淘汰方案，“老舊機動車”是指使用6年以上且未達國Ⅳ標準的載客汽車、載貨汽車和專項作業車，重點針對國Ⅰ、國Ⅱ私人小汽車以及重型柴油車。該方案施行時間為2011年8月1日至2012年12月31日。每淘汰一輛車，政府都給予補貼，由于私家車大多是小型載客汽車，其補助標準在4000元至5000元之間浮動——使用6到8年車轉出補貼4500元，報廢補貼5000元；使用8年以上的小汽車轉出補貼4000元，報廢補貼4500元。

據統計，從該淘汰方案施行之日至去年年底，全市共淘汰了50.7萬輛老舊機動車，根據測算，淘汰50.7萬輛老舊機動車，意味著每年可減少一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物排放量共17.9萬噸。而2011年全年，本市共淘汰了22.4萬輛老舊機動車，2012年全年共淘汰37.7萬輛，兩年累積淘汰60.1萬輛。

本市于2013年1月1日又實施了《進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案(2013-2014)》。新方案提高了老舊車淘汰補助標準，報廢車均增2000元。今年前7個月，全市已累計淘汰17.6萬輛老舊機動車，距離全年計劃淘汰18萬輛的目標已經不遠了。在整個“十二五”期間，本市環保規劃的目標是淘汰40萬輛老舊機動車，削減機動車氮氧化物1.1萬余噸。但到目前為止，77.7萬輛的淘汰數量已經遠遠超出規劃目標。

此外，本市還積極淘汰更新城市公共用車。2005年開始，本市采取經濟鼓勵政策提前淘汰更新老舊公交車和出租車，使兩萬多輛公交車、6萬多輛出租車全部達到國Ⅳ、國Ⅲ以上排放水平。2008年7月1日，本市率先對公交、環衛、郵政使用的重型柴油車實施國Ⅳ標準，同時采用財政補貼方式淘汰更新國Ⅱ以下標準的運輸車輛，并建成綠色車隊。到2012年底，全市“綠色車隊”企業共計1135戶，綠標車32089輛。