液化氣里摻二甲醚已經成了行業“潛規則”，而近年來，液化氣爆炸或火災事故呈現多發趨勢。記者調查發現，在液化氣中摻入二甲醚、鋼瓶到期不檢修、報廢瓶超期使用，使液化氣安全隱患大大增加。

亂象一：行業“潛規則”液化氣摻二甲醚

近日記者采訪發現，在銀座商城南面的小吃街，所有攤主使用的都是液化氣罐。但是，相同公斤數的液化氣罐價格卻懸殊。“俺們用的是煤氣公司的，十多公斤95元。”一名賣炒飯的攤主表示。旁邊的另一名攤主使用的液化氣罐已經銹跡斑斑，他表示，這是私營灌裝點給送的，價格要便宜一些。

“液化氣里摻二甲醚已經成行業潛規則了。除了少數正規企業，很多充裝站都在液化氣里摻20%比例的二甲醚，多的能達到70%.”一位不愿透露姓名的業內人士表示，二甲醚已經成了行業“公害”.他強調，二甲醚每噸市場價格僅為液化氣市場價格的50%，一噸便宜2000多塊錢。

“二甲醚對液化氣鋼瓶的橡膠密封圈有腐蝕作用”，在濟南藍光煤氣有限公司液化氣充裝站，相關負責人強調，液化氣里摻混濃度越高的二甲醚，腐蝕就越厲害，會造成泄漏甚至爆炸危險。長期充裝摻混氣可加速鋼瓶、爐具相關的橡膠密封件老化失效，引起燃氣泄漏。

記者了解到，國家質檢總局2008年3月出臺的文件明確表示，嚴禁向民用液化石油氣中摻入二甲醚后充入液化石油氣鋼瓶。而2012年央視“3·15”晚會，針對液化氣安全事故頻發的原因進行了暗訪和調查，經調查分析得出結論：多起液化氣瓶爆炸或火災事故多因液化氣泄漏所致，其中不排除鋼瓶橡膠密封圈受二甲醚腐蝕而引發泄漏。

“摻了二甲醚的液化氣買得便宜，用起來其實貴，因為二甲醚的熱值僅為液化氣的60%.”該負責人表示。

亂象二：違規為非自有產權的鋼瓶灌氣

除了價格便宜，摻了二甲醚的液化氣之所以“源源不斷”，還在于氣源有保證。在一些居民小區，特別是城鄉接合部仍存在不少“黑氣站”，無證液化氣商販走街串巷違規灌氣。另外，液化氣經營商戶違規灌裝非自有產權鋼瓶，也在一定程度上助長了液化氣市場的混亂。

據悉，國務院2010年10月19日公布的《城鎮燃氣管理條例》中第十八條明文規定，燃氣經營者不得擅自為非自有氣瓶充裝燃氣。濟南市登記在冊的液化石油氣充裝站有42家，即使是這些正規充裝站，由于利益驅使，也存在私自為非自有產權鋼瓶灌氣的現象。

“液化氣市場完全放開，我們很難約束用戶的行為。”藍光煤氣相關負責人坦言，鋼瓶難管，存在客戶拿著藍光煤氣公司的鋼瓶去別家充裝站灌氣的情況。

“這會造成鋼瓶的流失。”該負責人強調，理想狀態是鋼瓶流轉形成一個完全閉環。為了防止鋼瓶流失，藍光煤氣更換了罐體顏色，采用直立閥，同時鋼瓶實行信息化管理，每一個環節都需要掃碼。

亂象三：報廢氣瓶流入二手市場翻新再用

7月31日下午，二環南路附近一家小吃店發生液化氣爆炸。據了解，引發爆炸的直接原因是，液化氣泄漏之后，在拉下電閘的時候發生明火導致爆炸。而此液化氣罐使用的是一次性閥門，并且沒有在規定的時間內檢驗罐體。2008年的液化氣罐，應該是4年一檢，但是沒有進行檢驗。

根據國家《液化石油氣鋼瓶》標準，液化石油氣用戶鋼瓶設計使用年限為8年，每4年需要檢驗一次。

8月27日，在濟南一條小吃街上，記者注意到，還有商販在使用早已淘汰的螺絲瓶(鋼瓶護罩與瓶體用螺絲連接的液化石油氣瓶)。螺絲瓶是上世紀90年代出廠，早已超過使用年限，屬于報廢瓶。

藍光煤氣相關負責人介紹，濟南有70萬個液化氣鋼瓶，僅2012年就報廢了8萬個。“超過使用年限的鋼瓶要進行報廢處理，超期使用容易造成安全事故。”

據介紹，報廢鋼瓶需要經過抽殘、打壓、蒸汽吹掃等一系列工序處理，確保里面的殘液徹底清理干凈后，統一切割瓶口，確保超期鋼瓶不再流入市場繼續使用。其中，抽出的殘液均被納入一個大型氣罐內，由相關部門回收利用。從回收價格看，該公司所屬合格鋼瓶為40元一只，社會合格鋼瓶為30元一只，超期鋼瓶(包括所有螺絲護罩鋼瓶或焊接超過8年的鋼瓶)為20元一只。

“回收價太低，有的廠家甚至不收，還不如賣廢鐵！”山師東路上一家餐館店主表示。記者調查發現，不少從居民家或餐飲企業淘汰下來的液化氣瓶，都以幾十元不等的價格賣給了廢品收購站，有的經過翻新，“搖身一變”又流入了非法灌裝點和二手市場。