國家發展和改革委員會29日宣布，29日24時，國內汽柴油最高零售價格每噸分別下調245元和235元，折合90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別下調0.18元和0.2元。

專家認為，本次國內油價下調幅度相對較大，有利于提振油品需求，緩解交通運輸、物流企業的成本壓力，也在一定程度上對沖了后期油品升級帶來的漲價壓力。短期內國際油價回調壓力依然較大，預計下一輪國內油價調整再次出現下調的概率較大。

成品油調價創新機制以來第二大降幅

繼“三連漲”之后，國內油價終于向下調整。國家發展和改革委員會29日宣布，29日24時，國內汽柴油最高零售價格每噸分別下調245元和235元，折合每升分別下調0.18元和0.2元。

上一輪國內成品油調價發生在9月13日24時。根據《石油價格管理辦法(試行)》規定，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化，每10個工作日調整一次。9月29日國內成品油調價時間窗口正式開啟。

新華社石油價格系統9月29日發布的數據顯示，截至9月27日，一攬子原油平均價格變化率為-3.35%，按此測算，對應的油價下調幅度約為每噸240元。

“本輪國內油價下調幅度基本符合預期。”生意社分析師李宏表示，在本輪成品油調價計價周期內，美俄就安理會關于敘利亞化武問題的決議草案達成一致。伊核問題也有積極進展，加之利比亞原油產量逐漸恢復，影響中東局勢的三大因素同時緩解。受此影響，原油市場前期的風險溢價受到擠壓，國際油價大幅回落，奠定了國內油價下調的基礎。

截至9月27日，紐約原油期貨價格為每桶102.87美元，布倫特原油期貨價格為108.63美元，與9月6日創出的階段高點相比，分別下降了7.5%和7%。

從調價幅度來看，本輪油價下調幅度創下新機制實施以來的第二大跌幅，僅次于4月24日的下調幅度(汽油下跌395元、柴油下跌400元)。

經過了前期“三連漲”后，國內交通物流成本大幅提升。本次國內油價下調幅度相對較大，有利于緩解交通運輸、物流企業的成本壓力。

隆眾石化網分析師司書威認為，本輪油價下調在一定程度上對沖后期國內油品質量升級帶來的漲價壓力。進入10月之后，國內大部分地區開始密集置換國四標準油品。按照“優質優價”的原則，升級到第四階段油品，汽柴油每噸分別提高290元和370元。

司書威認為，油價升級加價終會覆蓋全國油品市場，國四、國五油品的升級最終將帶來油價的階段性上調，并且最早在四季度即開始兌現；屆時包括物流、煉化在內的多個行業都面臨成本上升。因此，預計四季度對CPI增速的調控難度會加大。