進(jìn)入10月份，沿海煤炭運(yùn)輸井然有序，北方港口繁忙程度絲毫不亞于上月，但煤價(jià)上漲幅度卻超出大家預(yù)想。10月9日，大秦線為期20天的“開天窗”檢修展開后，煤炭資源緊張進(jìn)一步顯現(xiàn)，在很大程度上助推了煤炭價(jià)格的上調(diào)。

受低卡煤嚴(yán)重缺貨影響，10月13日，在秦皇島港和京唐港場地上，同煤5000大卡已經(jīng)漲至472元/噸，伊泰煤5000大卡報(bào)價(jià)為475元/噸，較9月23日價(jià)格約上漲了40元/噸，10月16日，神華對(duì)發(fā)熱量5000大卡煤炭報(bào)價(jià)提高到477元/噸。而用戶對(duì)5500大卡煤炭采購量稍微少一些，港口存煤相對(duì)多。目前，報(bào)價(jià)為535元/噸，較9月23日價(jià)格上漲了20元/噸。

近兩周來，港口煤炭交易價(jià)格突然快速上漲，和經(jīng)濟(jì)回暖、需求增加以及鐵路檢修、資源減少，煤價(jià)低位、期待上漲等因素息息相關(guān)。前一階段，煤價(jià)過低，發(fā)煤賠錢，造成很多中小煤炭企業(yè)停產(chǎn)歇業(yè)的較多，很多大型煤礦也在限產(chǎn)，或發(fā)運(yùn)煤炭不積極，整體“三西”地區(qū)煤炭產(chǎn)銷量增幅很小。進(jìn)入下半年，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖，用電量和用煤量增加，煤炭需求提高；煤炭產(chǎn)、用量出現(xiàn)此消彼長，造成內(nèi)貿(mào)煤炭資源緊張，煤炭供需格局發(fā)生微妙變化；加之煤炭平倉價(jià)格已經(jīng)低于成本價(jià)近100元/噸，煤炭企業(yè)虧損嚴(yán)重，于情于理，也要求價(jià)格反彈，因此，助推了在用煤淡季的秋季，出現(xiàn)沿海電煤搶運(yùn)的事情發(fā)生，也助推了煤價(jià)在淡季出現(xiàn)上漲。

今年上半年,我國宏觀經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出小幅放緩走勢(shì)，盡管經(jīng)濟(jì)增速保持在合理區(qū)間，但下行壓力較大。受此影響，煤炭市場極度疲軟，煤炭價(jià)格一落千丈。在二季度經(jīng)濟(jì)增速觸及7.5%的下限目標(biāo)之后，國家及時(shí)釋放了一系列“穩(wěn)增長、保下限”的政策信號(hào)，在一定程度上使企業(yè)預(yù)期好轉(zhuǎn)，逐步帶動(dòng)了工業(yè)生產(chǎn)回暖和實(shí)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇；國內(nèi)主要宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，內(nèi)外需求明顯改善。也為推動(dòng)煤炭市場走好、運(yùn)輸繁忙以及價(jià)格上調(diào)起到重要作用。從發(fā)用電量看,7、8月份,發(fā)電量分別增長8.1%和13.4%，分別比上月加快2.1和5.3個(gè)百分點(diǎn)；9月份全社會(huì)用電量同比增長10.4%，其中工業(yè)用電量同比增長8.1%，雖然增速較8月份有所回落，但仍是今年來的次高。9月份用電量的情況要好于預(yù)期，整個(gè)第三季度用電量尤其是工業(yè)用電量企穩(wěn)的態(tài)勢(shì)已經(jīng)確立，表明經(jīng)濟(jì)回升向好的基礎(chǔ)進(jìn)一步鞏固。從交通運(yùn)輸方面看，鐵路貨運(yùn)量增速在7月份由負(fù)轉(zhuǎn)正的基礎(chǔ)上，8月份又增長8.1%，比上月加快3.4個(gè)百分點(diǎn)；8月份，沿海規(guī)模以上港口貨物吞吐量增長13.1%，加快2.1個(gè)百分點(diǎn)；北方港口1-8月份，發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量也同比增長了4%，鐵路和港口運(yùn)輸也很給力。

在煤炭行業(yè)中，神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)在市場走勢(shì)和煤價(jià)調(diào)整中，具有領(lǐng)軍作用，其他煤企“馬首是瞻”。神華集團(tuán)綜合實(shí)力不斷提高，去年，在秦皇島、黃驊、天津等三港合計(jì)下水煤炭1.7億噸，中煤集團(tuán)在北方港口下水煤炭高達(dá)8000萬噸，兩家煤炭企業(yè)下水煤占北方港口一次煤炭下水量的42%。兩家企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，市場份額的提高，促使神華和中煤在煤炭運(yùn)輸市場的話語權(quán)不斷擴(kuò)大。而在神華、中煤兩集團(tuán)帶頭領(lǐng)跌的沖擊之下，各地方煤企被迫跟風(fēng)下降，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)也跟隨下跌，更加劇了煤炭企業(yè)的虧損。煤價(jià)深度下跌，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于煤炭企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)，接近國外煤價(jià)格，上漲指日可待。

8月份，煤炭市場悄然走好，北方港口下錨船舶數(shù)量大幅增加，運(yùn)輸非常繁忙；進(jìn)入9月下旬，煤炭供需格局已經(jīng)悄然發(fā)生變化；隨著下游需求的增加，用戶采購內(nèi)貿(mào)煤欲望的提高，沿海煤炭市場出現(xiàn)供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)。神華集團(tuán)抓住機(jī)遇，開始領(lǐng)漲煤價(jià)，且漲幅不斷擴(kuò)大。9月底，正值國慶前夕，神華對(duì)沿海地區(qū)5000和5000大卡以下動(dòng)力煤每噸上調(diào)3元至5元，華北地區(qū)上調(diào)5元至10元，而其余大型煤炭企業(yè)也紛紛跟風(fēng)上調(diào)煤價(jià)。中煤集團(tuán)等幾家在北方港下水的煤炭企業(yè)也同步提價(jià)。10月8日，神華集團(tuán)取消了從今年7月下旬開始實(shí)行的“月度最低結(jié)算價(jià)格”，以后按照每周自己定的價(jià)格掛牌，對(duì)貧瘦煤停發(fā)，標(biāo)志著港口煤炭成交價(jià)格暗漲。10月11日，神華提高煤價(jià)，對(duì)發(fā)熱量5000大卡煤炭報(bào)價(jià)為472元/噸，中煤對(duì)發(fā)熱量5000大卡煤炭報(bào)價(jià)463元/噸；10月16日，神華對(duì)發(fā)熱量5000大卡煤炭報(bào)價(jià)達(dá)到477元/噸。

正值礦、路、港、航、電各單位全力搶運(yùn)煤炭之際，大秦線秋季檢修和電廠冬季儲(chǔ)煤也同步拉開序幕，煤炭市場格局發(fā)生微妙變化。本次大秦線檢修于10月9日開始，到10月28日結(jié)束，為期20天；其中，太原段施工15天，呼和段施工20天。大秦線秋季集中檢修，預(yù)計(jì)將使大秦線日運(yùn)量在之前的日均128萬噸的基礎(chǔ)上下降20多萬噸，降到105萬噸左右。在當(dāng)前鐵路運(yùn)輸滿負(fù)荷運(yùn)行、煤炭進(jìn)出港均高位且保持平衡的情況下，每日出港量多于進(jìn)港量20萬噸，會(huì)造成秦皇島港、國投京唐以及曹妃甸港存煤呈快速下降態(tài)勢(shì)，港口煤炭資源緊張的局面將進(jìn)一步加劇，繼續(xù)助推煤價(jià)出現(xiàn)恢復(fù)性上漲。