據追蹤伊朗油輪裝載計劃的消息人士稱，不包括凝析油，伊朗10月原油每日出口量料較上年同期下降近30%，至71.9萬桶。據該消息人士表示，9月裝載量估計為每日96.68萬桶。這意味著日出口量大跌至接近4月觸及的63.6萬桶水準，為數十年來最小規模的每日平均出口量。該細節是基于10月初步裝載計劃而得，根據油輪的日程，最終實際進口數據可能有所不同。

10月出口大減將由伊朗石油最大的消費國——中國所引領，中國每日進口伊朗原油規模料減少至18.84萬桶，不到1-9月間平均水平的一半。中國進口伊朗原油的峰值在2011年的每日55.52萬桶，隨后2012年國際社會對伊朗開始實施更為嚴格的制裁措施。據悉中國9月可能每日啟運了31.106萬桶伊朗原油，接近一年前的一半，其中的大部分船貨將于本月抵達。中國1-9月日進口量較上年同期高約1.4%，但該國可能削減部分需求，因為中國石化兩家煉廠將在四季度進行維護。

印度10月進口將較上年同期削減36%，至每日15.35萬桶。這個伊朗石油第二大消費國在1-8月期間已削減了44%的伊朗原油進口，至每日18.12萬桶。消息人士表示，印度可能已經在9月每日裝載22.75萬桶伊朗原油，定于10月抵達。

伊朗正試圖與其主要來自亞洲的石油買家接觸，開始收復其流失給伊拉克和沙特阿拉伯的市場份額。自從美國和歐盟在去年對伊朗實施數十年來最嚴厲的制裁后，伊朗已損失大量市場份額。由于西方國家的進口需求減緩導致俄羅斯、西非和拉丁美洲對亞洲的供應增加，而且其他中東產油國降價以留住客戶，亞洲市場供應充足。

由于西方國家的進口需求減緩導致俄羅斯、西非和拉丁美洲對亞洲的供應增加，而且其他中東產油國降價以留住客戶，亞洲市場供應充足。伊朗幾個大客戶中國、印度、日本和韓國維持低水準的伊朗石油進口，有利其向美國取得制裁豁免權。美國對于積極減少自伊朗購買石油的國家，給予六個月的制裁豁免。

如果伊朗的石油出口開始回升，還不清楚美國將如何因應；但由于美國官員已表示，盡管兩國關系融冰，減輕制裁還需要時間，因此進口國不太可能冒險增加進口伊朗石油。