3月21日，天津至保定、張家口至唐山，新建石家莊站、保定站，邯鄲至長治鐵路擴能改造工程建設動員大會在天津武清區與河北廊坊安次區的冀津交界處舉行。

據鐵道部官員向《財經》記者介紹，此次開工建設的5項工程中，天津至保定鐵路工程起自天津樞紐天津西站，線路全長158公里，全線7個車站，設計最高時速250公里；京廣鐵路保定站改造工程站場規模8臺10線，總建筑面積3.45萬平方米，建設工期為兩年；新建京石客運專線石家莊站站房工程站場規模24臺30線；新建張家口至唐山鐵路工程線路全長528公里，設車站18個，設計行車時速160公里；邯長鐵路擴能改造工程全長223公里，包括邯鄲南至懸鐘128公里增建二線并電氣化改造，以及懸鐘至長治北95公里線路現狀電氣化改造工程。

據鐵道部官員介紹，張(家口)唐(山)鐵路是“三西”煤運北通路中一條外運新通道，主要承擔晉北、蒙西和陜西北部的能源輸出。它的建成，不僅將有效彌補北路煤運通能力的不足，為曹妃甸港開辟大能力鐵路集疏運新通道，還將與在建的錫承鐵路在承德地區銜接，形成一條蒙東地區煤炭下海大能力煤運新通道。張唐鐵路還將兼顧客運，建成后，承德至唐山兩地鐵路運輸距離將縮短至186公里，使鐵路旅客出行時間縮短至1.5小時以內。

邯(鄲)長(治)鐵路地處華北地區南部，西起能源基地山西，東至山東省省會濟南，橫貫山西、河北、山東三省，是山西中南部地區重要的煤炭外運通路，也是中國鐵路網東西向主干道之一。