在即將過去的2013年，不管是政策還是市場，都處于一個相對比較焦灼的狀態。中國的鋰電池行業無論是上游的材料、設備還是中游的電芯、電池，整體價格呈現出下降的趨勢。在成本降低，價格下跌的大背景下，下游的動力電池產值將會出現一個快速的爆發性增長。未來兩年，中國鋰電行業將會走上市場大規模啟動的快車道。

備受業界矚目的第三屆高工鋰電產業高峰論壇暨中日韓鋰電產業峰會-鋰電技術產品展示會今天在深圳麒麟山景大酒店開幕。

作為行業風向標的產業領袖高端對話平臺，此次論壇吸引了包括鋰電產業上中下游300多位企業CEO(董事長、總經理、總裁)在內的超600位行業人士參加。

12月5日上午，在大會開幕式“全球化與中國”專場，高工鋰電董事長張小飛日本矢野經濟研究Sachiya以及SK Innovation ESS Business Development DirectorJIN-Young CHOL分別做了主題演講。

在演講環節后，日本矢野經濟研究所Sachiya，SK Innovation ESS Business Development DirectorJ IN-Young CHOI，潤峰新能源董事長鄧中一，天津巴莫科技股份有限公司總經理吳孟濤、環宇賽爾總經理司海健等嘉賓進行了CEO對話。

CEO對話：下一個三年，鋰電新增長在中國

在主題為“下一個三年，鋰電新增長在中國”的CEO對話環節中，潤峰新能源CEO鄧中一、天津巴莫總經理吳孟濤、日本矢野經濟研究所Sachiya博士、環宇賽爾總經理司海健、SKJIN-YongCHOI就目前企業發展的機遇和挑戰以及在新的五年發展周期，企業如何做好自身定位等問題進行了精彩的探討。

看到像SK這樣多元化的企業，中國的鋰電行業會不會誕生這樣的巨頭?來著這樣的疑問，對話的5位嘉賓就當前鋰電行業發展的機遇與挑戰展開了現場討論。

智能電網作為鋰電池儲能領域的一個大市場，韓國已經由了非常成功的經驗，中國市場是否也可以做到這一點，中國的電池廠是否可以滿足實際需求?對此疑問，鄧中一解釋，一定要保證你電池質量可以做到運行時間保持在10年以上才能進入這個領域。

另一個討論的話題是，中國的正材料如何才能進入日韓等巨頭的供應鏈?巴莫總經理吳孟濤對此問題，已經開始進入到日韓供應鏈的談了自己的看法。

“正極材料達到國際的標準還算勉強，對于三元材料在國內的大客戶來說，比如ATL，他們要求比較嚴，比亞迪非常專注，他們有自己的特長，對新型的材料，高端材料，包括三元材料，ATL在世界上做動力電池做的是最成功的材料，它的三元材料不在中國采購。”吳孟濤認為要進入高端供應鏈關鍵還是要加強質量監控。

此外，環宇賽爾的總經理司海健從自身作動力電池的角度談到了自己在行業發展過程中的一些經驗和教訓。動力電池的市場關鍵在電動汽車，但是由于居高不下，這個市場一直是處在政府補貼扶持的階段，沒有走過這個階段，動力電池行業很難真正的興起。

最后日韓的兩位代表還講到了未來和中國的競爭格局，日本矢野經濟研究所Sachiya博士認為，日本企業進入中國的可能性不大，但是韓國SK的JIN-YoungCHOL認為中國與韓國的競爭未來在鋰電池材料領域的競爭將不可避免。