“狼來了，可怕的是，很多人仍不以為然。”冶金工業規劃研究院院長李新創以此比喻當前的鋼鐵行業。

李新創認為，我國鋼鐵行業已經嚴重過剩，結構調整應當在減量下進行。

“2012年我國的粗鋼產量為7.3億噸，而設計年產能共10億噸，產能利用率還不到75%。除此之外，由于技術進步和企業操作水平的提高，實際生產能力普遍遠大于設計能力。”

產能過剩嚴重，一個尷尬的現實卻是，在結構調整的政策背景下，沒有哪個地區愿意放棄自己的鋼鐵存量，將之拱手讓給別的地區。

中國鋼鐵工業協會副會長張長富對此也是頗有擔憂。他在前不久召開的中國鋼鐵產業鏈戰略發展與投資峰會上表示，鋼鐵企業靠規模和數量賺取短期效益的情況仍然突出，以此取勝不能長久。“長期來看，鋼鐵需求會保持相對平穩，價格將持續低迷，鋼鐵生產成本卻居高不下，這主要包括環保、資金和勞動力成本。”

環保成本自不必多說，中央和地方政府的政策意向已經明確做出了表態，嚴厲的環保要求會不斷增加鋼鐵行業的成本。

值得注意的是資金問題。鋼鐵行業屬于資金密集型行業，盲目擴張規模和市場下滑使這個行業的資產負債率不斷攀升。

據李新創披露，鋼鐵行業的資產負債率已經接近70%。如果還是淘汰幾座高爐做做樣子，如果不真刀真槍，不僅鋼鐵行業會遭殃，上萬億元的銀行貸款也會面臨壞賬風險，進而引發金融系統的危機。

國際研究機構伍德麥肯茲鋼鐵分析師何明也對此發出了預警。他對記者表示：“成本難以轉移、利潤被擠壓是全球鋼鐵業的問題，中國尤為嚴重。在關注產能過剩、價格下跌的同時，鋼鐵企業更應重視資產負債率高的問題，因為這直接關乎企業的生存。”