新能源汽車的破局之年，北京市將福田汽車作為中心，聯合北京公交集團等多家企業，以及中科院電工所、清華大學等高校和科研院所多方資源，設立了北京新能源汽車產業聯盟。在成立北京新能源汽車產業聯盟的一年中，以福田汽車為中心的各聯盟單位充分發揮自己優勢、共同努力，無論是從新能源整車、關鍵零部件的研發方面，還是從新能源汽車的市場推廣方面，均取得了令人矚目的成績。

聯盟、協會、專家委員會三劍合一

在成立北京新能源汽車產業聯盟之后，北京市新能源汽車產業協會便宣告成立。“協會的成立使得聯盟活動能夠更加規范，我們通過專門注冊，使協會具備了法人資格，從而將協會、聯盟的管理納入到了正軌。”北京新能源汽車產業聯盟秘書長、福田汽車黨委副書記趙景光介紹。除此之外，他們還成立了北京市新能源汽車產業聯盟專家委員會，根據專業的不同將專家委員會劃分為七個專業小組，進行不同的技術指導活動。

“概括聯盟去年一年的成績是很困難的一件事，因為活動確實太多了。從專業化建設到對外交流，從銷售到開發，可以說囊括了新能源汽車產業鏈的方方面面。”趙景光說。

動作頻頻建設專業化聯盟體系

“在‘專業化’方面，我們做了很多工作。”趙景光如是說，“其中最重要的工作莫過于成立專家委員會。”另外，在聯盟秘書長趙景光的帶領下，北京新能源汽車產業聯盟與聯盟兄弟單位也進行了廣泛交流。

“開發是指和成員單位搞了很多新技術應用，比如和盟固利合作研發電池；與清華大學進行臺架、輪轂試驗；與北京理工大學合作開發純電動汽車等。”趙景光說。據介紹，福田歐V純電動客車由歐V新能源客車事業部與北京理工大學合作開發。其高壓系統實施方案為驅動電機及驅動系統采用株洲南車時代的產品，電池采用盟固利和北大先行的產品，電池管理系統采用北京交通大學的產品。

與此同時，在去年拿下全球商用車銷售冠軍的福田汽車，不僅在傳統車輛的銷售上佳績頻頻，在北京新能源汽車產業聯盟的共同努力下，新能源客車的銷售同樣成果斐然。

推進整車與核心零部件開發生產

2010年，北京市新能源汽車產業聯盟仍將繼續整車方面的開發。另外，聯盟中的高校、企業還正在共同開發2T純電動環衛車，與ACP、阿爾特、北京理工大學和陸地方舟等單位合作開發迷迪純電動出租車，并計劃到2010年年底完成500臺迷迪純電動出租車的生產及示范運營的整車項目。今年早些時候，北京市又與福田汽車簽訂了300輛混合動力公交車的訂單，將于今年下半年交付北京公交使用。

除了整車項目之外，聯盟今年的重點工作將是新能源汽車零部件的開發與生產。據趙景光介紹，其零部件基地的建設也已經納入日程。

隨著北京新能源汽車產業聯盟的進一步完善和發展，福田汽車及聯盟相關單位將通過共享研發成果，進一步鞏固在國內新能源領域的領先地位，從而縮小與世界汽車行業的差距，并在新一輪國際競爭中占領先機。